A220-100/300

空中巴士A220系列原名為龐巴迪C系列，是一款由龐巴迪航太公司所研發的窄體雙引擎客機。2017年10月龐巴迪向空中巴士售予C系列50.01%的股權，並在隔年改名為「空中巴士A220」。

A220系列主打100-150名乘客的需求市場，並採用兩個普惠PW1500G渦輪引擎，油耗比率較上一代機種減少20%，同時能減少噪音汙染及碳排放量。

A320系列

空中巴士A320的初始構想被設定在150人座的酬載量，使用奇異CFM56引擎作為動力來源。A320的基礎設計客艙寬度達3.69公尺，比波音的727、737、757等窄體客機更為寬廣，每排可配置6個座位。

使A320暢銷的主要原因，是此機種所帶來的技術革新，其中又以線傳飛控(Fly-By-Wire)為關鍵，簡言之，即控制訊號由電纜傳遞至飛機上所有控制翼面的液壓制動器，從而調整飛行姿態。此外，英國航太設計的陣風減緩機翼，能讓航行過程中更加平穩；而高度共通的駕駛艙設計，使得A320的操縱品質與更大型的A330、A340，甚至是A380相差無幾。

A330-200/300/800neo/900neo

空中巴士於1987年6月推出A330系列客機，宣告空中巴士正式進軍中型長程客機市場。

A330系列擁有多達6具的多功能顯示螢幕，取代傳統的指針儀表，側置的控制桿也取代傳統的中置控制舵，而飛行前方的航機墊子飛航儀表系統(Electronic Flight Instrument System)顯示器中則整合導航與飛航資訊。與空中巴士的其他客機產品一樣，A330也使用線傳飛控系統，同時設有多重輩分系統，防止飛行員在操控飛機時，超出飛機空氣動力與機身結構的忍受極限。

A350XWB

空中巴士A350XWB是款全新設計的中型長程廣體客機，競爭對象是波音777-200ER/LR與787。

A350XWB由53%的複合材料組成，所占比例比787的50%還高。艙內新設計讓客艙在1,800公尺的高度下能維持20%的濕度，且在加壓環境下，可利用無風式空調管理系統調理客艙內空調。

勞斯萊斯Trent XWB為A350XWB唯一的引擎選項，該引擎是目前客機市場上油耗效率最高、廣體積引擎中碳排量最小的一款。

A380

空中巴士於2005年1月8日首次發表擁有雙排走道、雙層客艙的A380，為新世代的超廣體客機拉開劃時代的序幕。

與波音747-400標準的三艙等配置相比，A380增加35%的座位數，同時擁有更寬廣的座椅空間。許多航空公司利用此機艙空間做出不少極端奢華的設計，如A380最大營運業者阿聯酋航空就在商務艙設置空中酒吧與休息室，更在頭等艙設置空中淋浴間。