編輯室報告 8
松山機場觀景台秋季音樂空廚饗宴活動 12
台北航空站與Airway 世界民航雜誌於今年6月25日在觀景台舉辦「松山機場兒童水彩寫生比賽」，主辦單位特別於9月3日舉辦頒獎典禮，同時舉辦秋 季音樂空廚饗宴活動，活動邀集國內頂尖空廚共襄盛舉，並邀請實力派歌手現場表演，讓大小朋友觀禮的同時共度浪漫午後。
奧地利航空開航直飛香港航班 14
看好大中華地區的旅遊及商務市場，奧地利航空繼4月開 通上海直飛維也納的航班後，再於9月5日開通香港直飛維也納航班，以波音777-200ER客機營運，飛行時間為12小時30分鐘。新航線目標在年底前載客3萬人，每年客運量達12萬人次。
立榮航空推出 ATR72-600酷企鵝彩繪機 16
長榮航空集團旗下的立榮航空也在近日推出彩繪機，在其ATR72-600型飛機上圖繪三麗鷗家族的另一受歡迎成員-酷企鵝，希望仿效長榮航空Hello Kitty彩繪機的成功經驗，未來往返台北松山與澎湖馬公機場的旅客，將能因此增添旅途中的趣味與回憶。
新加坡LCC酷航虎航合併前奏曲？ 17
新加坡航空於2015年底收購欣豐虎航(Tigerair)的所有股權之後，終於完全掌控了欣豐虎航與酷航(Scoot)兩家低成本航空公司的營運。今年5月新航集團成立酷虎航空控股公司(Budget Aviation Holdings, BAH)，整合虎航與酷航的管理系統，目標進一步提升整體營運效率，也為兩家公司未來可能的合併埋下了伏筆。
CX543最後一班747-400航班 國泰波音747客機機隊走入歷史 18
國泰航空10月1日上午在東京羽田機場的142號登機門前，為747-400執飛的最後一班CX543國泰客運航班班機舉行了一場隆重的波音747告別式。這架747下午返航香港之後，國泰的747-400客機將全面除役，營運長達37年的國泰波音747客機機隊就此走入歷史。
空中巴士A350小學堂 21
本刊與中華航空獨家合作，於每期固定刊登A350知識小學堂，提供讀者對A350有更多的瞭解；中華航空也將於每期贊助一架空中巴士A350飛機模型做為讀者回函獎品。本期將介紹與A350塗裝噴漆相關的小知識。
邁向國際的台中清泉崗機場(RMQ) 22
台中航空站於2004年3月5日從舊址水湳機場搬遷至現今的清泉崗機場，並在2011年僅以18個月的時間完成國際航廈的新建，之後穩健營運至今。台中機場身為中台灣唯一的對外門戶，基本旅客量涵蓋中部地區7個縣市、660萬人口，被視為國內下一個大放異彩的區域型國際機場。
唯一港籍低成本航空-香港快運航空 28
香港快運航空以台中機場作為開航台灣的第一個航點，目前已開航近3年，為中台灣的民眾提供往來香港間的快捷路徑，不必舟車勞頓至桃園機場搭機。中台灣的湖光山色對香港旅客而言是來台的一大誘因，也成為香港快運航空穩定營運台中-香港航線的利基之一。本刊記者自台中機場出發，搭乘香港快運航空機隊中命名為「叉燒包」的空中巴士A320赴港，於本文中與讀者分享此次航線體驗。
解析廉航的生態與營運策略 30
即使「廉價航空」已成為一個社會大眾耳熟能詳的常用名詞，恐怕還是有許多人對於這種可謂反傳統式(nonconformity)的航空公司營運策略，存有很多的迷思。本文以多方角度探討過去20年全球廉航興起的利基及衰敗，以及台灣廉航生存的困難。
波音747之父約瑟速特辭世 34
波音747系列的初代首席工程師約瑟‧費德瑞克‧速特(Joseph Frederick Sutter)於今年8月30日在西雅圖過世，享年95歲。被尊稱為「747之父」的速特帶領設計團隊臨危受命，排除萬難，在最短的時間內達成任務，設計出家喻戶曉的波音747巨無霸客機，自此徹底改變了空運業的版圖。
西班牙馬德里巴拉哈斯國際機場(MAD) 36
具有美食、時尚藝術、好天氣以及物價相對便宜等吸引觀光客的優良條件，一直以來，觀光就是西班牙很重要的產業。對國人來說，馬德里的巴拉哈斯國際機場是進入西班牙的主要機場，也是我們認識西班牙的起點。嶄新現代的機場設施，讓人見識到這個曾經是世界海洋霸權之一的國家充滿活力的一面。
波音公司成立100週年 40
波音過去這一百年來所帶給人們的科技創新，讓天空不再是絕對的極限，而這一切都是從威廉‧波音開始，這位充滿自信的航空先驅洞察先機，看到了航空業的未來潛力，也瞭解要開發這個潛力所必須的堅忍與動力：「我們身為科學與工業領域的先驅，勢將面對許多未知與不尋常的問題，因此絕對不能直覺地以『不可能』來否定任何創新的想法。」本文為讀者介紹了波音公司從成立之初以來重大的發展進程。
順風專欄-何時需要使用「引擎逆噴射」? 64
引擎逆噴射這個名詞飛行員並不常用，飛行員通常稱之為反推力或直接以英文「Reverse」稱之，而在系統手冊中所使用的名稱則是為「Thrust Reverser」。這個裝置主要是用於飛機於地面減速，之所以如此說，是因為反推力不止用於落地，也用於放棄起飛的減速。
江天錚專欄-航空生涯50年漏網新聞 72
本刊總編輯Ms. Cindy Chan，近日贈送筆者兩張大頭照，其中一張曾刊於1998年3月第9期「空中交通的守護神」一文，這也是筆者接受訪問並與「Airway世界民航」結緣之始。雖然畢業於世界新專，40年只忠於「飛航管制Air Traffic Control Services」一行業。退休後意外的『繞著自由女神飛、談洋基隊投手撞機事件』刊登於2007年元月「Airway世界民航」雜誌114期，從此展開10年未間斷的投稿。
Airway QA工作室 10
空中新機 50
航空藝廊 62
空中奇聞 63
凌晨河流航空知識專欄 66
機場傳真 77
台灣民航2016年7、8月準時率暨載客率數據調查 78
航空快訊 80
