西南航空(Southwest Airlines)在最近公佈第一季度財報後宣布，將停止在四個機場的營運，包括華盛頓州貝靈厄姆國際機場（Bellingham International Airport）、墨西哥科蘇梅爾國際機場（Cozumel International Airport）、德克薩斯州休斯頓的喬治·布希國際機場（George Bush Intercontinental Airport）和紐約的錫拉丘茲漢考克國際機場（Syracuse Hancock International Airport）等，此外，還計劃在其他機場進行「顯著」的業務重組，包括減少在亞特蘭大哈茨菲爾德-傑克遜國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）和芝加哥奧海爾國際機場的航班（Chicago O'Hare International Airport），以降低成本。儘管公司在第一季實現了63億美元的收入但是本季度虧損較去年同期相比，虧損達2.31億美元。

西南航空執行長鮑伯·喬丹（Bob Jordan）在一次採訪中解釋說，這些舉措是出於公司的網絡優化和成本控制戰略。他指出，波音的延遲交付對公司的收入和營運效率造成了影響。儘管他表示本季度出現虧損令人失望，但他補充說，「我們專注於可控制的事情，並已迅速採取行動，解決我們財務表現不佳的部分並調整為修訂後的飛機交付數量」。

西南航空並非是唯一受到營收與波音交機影響的公司，今年三月初，聯合航空宣布暫停飛行員招聘，原因是波音的新飛機認證和製造延遲，航空公司在四月初提出要求飛行員請無薪假以應對持續的延遲。喬丹表示，西南航空正在快速重新計劃，以「減輕營運和財務影響，同時為客戶提供可靠的航班時刻表」。根據喬丹的說法，公司還正在實施其他成本控制措施，例如限制招聘並提供自願休假計劃。公司預計今年將比2023年年底減少2,000名員工。

Image Source: 西南航空