近幾個月期受到引擎缺陷問題而減慢737交貨速度的波音表示，在2020年以前不但不會減少計畫產量，反而可能進一步將月產量從今年的每月52架增加至每月57架。
由於LEAP-1B引擎良率與其他料件供貨不及的問題，波音在7月份僅交付了28架737客機，倫頓廠區也被看到很多架接近完成的737機體被停放在機坪與滑行道上。波音8月份恢復了較正常的產量，共交付了48架客機，但為了補回交付進度，已暫時招回許多退休的工程師來增加組裝速度。
過去一年間空中巴士A320neo與波音737MAX所使用的PW1000G與LEAP系列引擎同時遭遇生產上的技術性問題，導致引擎性能不符預期，因而影響新機的組裝交付進度。但整體而言，A320neo受到的影響較為嚴重，雖目前已逐漸趕回交付進度，今年恐怕無法達成計畫的交付目標。
波音今年737MAX的訂單持續成長，至今已接到了近500架的新訂單，向較之下A320neo的新訂單數量則相對停滯，僅接到了約150架新訂單，這也表示737MAX與A320neo系列的訂單總數比去年又更為接近，目前兩款系列機種的總訂單量分別為4,754架與6,142架。
但不論如何，即使兩家公司以每月60架的速度來生產，都要6至8年的時間才可能將現有訂單全數交付完畢。
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