相信各位讀者們，長期以來都對本刊從美國角度解析戰史與國際局勢印象深刻。那麼，今天小編就跟大家分享一些不一樣的。昨天冒著被大雨淋濕的風險，小編前往大安區聆聽俄系戰機研究家，楊政衛先生的Su-35戰鬥機新書發表會，從中聽到了許多以往不曾聽到的訊息，在此跟各位讀者分享。

首先最讓小編大吃一驚的，是自2007年以來就勤跑俄國航展的楊政衛表示，俄羅斯對戰機資料開放的程度並不比美國低。這個說法，顛覆了小編的傳統思維。他解釋Su-35與Su-57設計出來的目的，不是只裝備俄羅斯空軍，還要對外銷售，戰略敏感度相對較低，還盡可能要向外國推廣，資料公開的程度反而更高。

他以過去參觀俄羅斯航展的經驗為例，指出包括Su-35直流發電機與直流轉換器的資訊，通通都在攤位上公開展出，有時候連材料與溫度需求都可以告訴你。主動陣列雷達的零件，還有各種專利文件全部都公開，讓你對俄國戰鬥機的性能一覽無遺。楊政衛還強調，Su-35的技術被大量運用在Su-57身上，所以研究Su-35也是瞭解Su-57的一個重要媒介。

俄羅斯發展Su-57的工作，是到2011年才開始的。先前因為沒把握好做出隱型戰鬥機的技術，才先在2003年推出了Su-35。提到10多年追逐俄羅斯戰機的甘苦談，楊政衛表示自己曾經躲到Su-35的肚子底下，親手觸摸了這款俄製戰鬥機，那種興奮之情，實在是難以用言語所能形容的，可能就跟今年3月，小編在路克基地與F-35玩捉迷藏時的感覺一模一樣。

當然，俄羅斯研發Su-35的進程，不是時時刻刻都會公開。很多時候即便公開，你也必須要夠懂才能解讀各種細節。而在俄羅斯方面將Su-35的座艙照公布之後，楊政衛又要靠自己的解讀能力，從中找到新東西。楊政衛表示光靠研究Su-35的機艙，現在自己已經有駕駛Su-35起飛升空的能力，只差不會降落而已。而從解讀駕駛艙中，他藉由證明自己早先提出的諸多論點，也找到了不少樂趣。

比方說Su-35座艙的語音控制功能，俄羅斯方面曾經在2005年提及。可從此之後就沒有了下文，一直要到2011年才再度提出，但卻已經是Su-57的設計。直到後來公佈Su-35座艙，他才確定在駕駛桿上看到語音控制系統。過去Su-34與Su-35，為了解決飛行員的方便問題，在機上配有尿壺讓他們排泄。從MiG-31的研發時代開始，則又在飛行服中安排了尿褲的設計，可與機上排泄系統相連接。

至於Su-35上是否有這樣的設計，他則表示同樣也是看到俄國人公佈駕駛艙布局之後，才證明是有的。憑藉著對俄語的精通，還有親臨航展現場的幹勁，如今楊政衛已經是台灣最瞭解俄系戰機的泰斗。而對小編來講，最希望瞭解的就是Su-35的實戰經驗為何，畢竟中國人民解放軍已引進Su-35，其在敘利亞戰場上的表現，對中華民國空軍而言也有高度參考性。

對此楊政衛指出，Su-35在敘利亞戰場稱不上是作戰主力，因為俄羅斯從頭到尾都只部署了四架Su-35在戰場上。四架Su-35都是露天停放，一天下來要進行少說10個架次起降，主要執行護航或者驅趕任務，仍重是相當吃重。可是Su-35的妥善率兩年下來，仍維持在80%的標準，可見其設計還是相當優良的。

敘利亞政府軍控制下的飛行基地，跑道設計十分簡陋，所以俄羅斯空軍在事後的檢討報告中，表示Su-35起降時吸入的石頭與垃圾，可能會對發動機帶來破壞。可到底發動機有沒有被破壞，楊政衛以80%的妥善率為例，表示影響應該不是很大。Su-35的這些實戰經驗，未來將被運用到Su-57的設計上，提升俄羅斯第五代戰鬥機的能力。

而在敘利亞這個空間狹小，而且必須展示威力的戰場上，他認為美國空軍F-22的隱形優勢被相對抵銷。所以才曾經出現所謂F-22攔截Su-25，後來Su-35出現，雙方打個照面就飛走的情況。楊政衛認為，不同的技術在不同的戰場上會出現截然不同的表現，未必具有隱形能力的戰鬥機就能處處佔便宜。

最後，提到美國指控俄羅斯戰鬥機在敘利亞戰場或者波羅的海上空許多「不專業」的表現，楊政衛認為有所誇大。因為從包括英國皇家空軍在內，許多北約當事國的資料來看，俄羅斯空軍做的違規行為並沒有那麼多。很多北約國家與俄羅斯的空中遭遇，僅來自於美國單方面的說法，並沒有那麼的惡劣。