今天是4月30日，也就是流亡海外越南難民口中的「黑色四月」（Black April）。這天不只象徵越南的重歸一統，同時還意味北緯17度線以南的越南人民就此失去自由，要在接下來30年內飽受紅色政權的摧殘，乃至於另外一場同中共、柬埔寨之間的血腥戰爭。

流亡海外的越南難民，與1949年隨政府來台的外省軍民同胞，同樣為共產革命的受害者。對於南越人民的痛苦遭遇，凡是熱愛自由民主的人都該深感同情。即便是站在維護南海主權的角度，現在中共大概也理解到當年幫助北越統一南越實在是錯誤的決定。

雖然同為美國支持的亞洲反共盟邦，越南共和國與中華民國卻也有許多不盡相同之處。其中一個最大的差別，就是南越雖然名義上有全世界第四大的空軍，但他們大多數的時候是把對北越的空戰及轟炸任務交給美軍負責。南越空軍絕大多數的活動範圍，還是以打擊越南共和國境內的越共游擊隊為主。

以法軍遺留下來的人員為基礎，南越空軍的作戰主力始終為T-28特洛伊式及A-1天襲者式兩款螺旋槳攻擊機。直到1966年，飽受反戰運動壓力的美國政府才開始向南越空軍提供A-37蜻蜓及F-5A自由鬥士等噴射戰鬥機。接著在尼克森總統的要求下，美國又從1969年起開始推動「越戰越南化」政策。

「越戰越南化」政策分三階段進行，第一階段是逐漸撤出美軍地面部隊，只以包括B-52戰略轟炸機等空中武力壓迫北越與南越進行政治協商。第二階段，則是協助南越建立現代化的空軍。到了第三階段，美軍全面退出越南反共戰爭，只派出顧問性質的代表團協助南越建軍。

其中，有相當數量的F-5A自由鬥士戰鬥機是由中華民國空軍提供給南越的。越南共和國總統阮文紹，曾經要求美國提供F-4幽靈式戰鬥機給南越，但卻遭到拒絕。直到1972年，美國政府才基於巴黎和會有所進展的因素，又向越南共和國提供更先進的F-5E戰鬥機。

可是新武器的到來，並沒有強化南越飛行員在戰場上的積極性。由於越共從北越正規軍手中取得地對空飛彈的關係，南越飛行員在執行炸射任務時高度從來不敢低於10,000呎。南越飛行員不夠積極，其實也不能完全怪罪於他們，因為南越飛行員本來就不被允許在戰場上有太積極的表現。

由於南北越正在進行政治談判的原因，基本上南越飛行員還是不允許進入北越空域戰鬥。與兩岸空戰的情況非常不同，北越MiG-21與南越F-5E從來沒有面對面爆發過空戰。既然沒有空戰發生過，那麼南越飛行員也就沒有所謂的空戰英雄。

但這不表示南越空軍沒有出過戰爭英雄，尤其是1975年北越正規軍大規模南下向西貢發動最後攻擊之際，南越飛行員駕駛著A-37攻擊機英勇奮戰。在1975年4月9日到21日的春祿戰役中，由黎明島將軍指揮的越南共和國陸軍第18師能給越南人民軍迎頭痛擊，就是得到來自空軍最有效率的支持。

在春祿戰役中，A-37與A-1攻擊機將炸彈源源不斷的投到越南人民軍頭上。就連C-130力士型運輸機，也被動員出來，向越南人民軍陣地投下15,000磅人員殺傷彈。雖然最後黎明島師長還是率領第18師撤出了春祿，但卻讓北越正規軍付出了5,000人的傷亡。

棕櫚泉航空博物館中，有許多參加過越戰的老飛機，除了上次介紹過的F8F熊貓與A-1外，還有一架T-28特洛伊式。台灣只把T-28當教練機使用，但是在中南半島上，美國不只是提供給越南共和國空軍，還由中央情報局交給寮國皇家空軍打秘密戰爭，並聘僱寮國、泰國還有苗族飛行員駕駛參戰。