為什麼小編敢說，棕櫚泉航空博物館裡面有許多跟中國相關的文物？這一切當然不是毫無根據的，如果說飛虎隊是二戰時中美合作的代表，那麼1950年6月到1953年7月爆發在朝鮮半島上的空戰，就絕對是美國與中共交惡的象徵。
二戰時的中美合作，是以蔣中正領導的中華民國為代表。而冷戰時的美「中」對抗，當然就是毛澤東建立的中華人民共和國了。因為中共在韓戰及越戰等東亞冷戰衝突中，都扮演極為重要的角色，所以在以介紹冷戰的展館上，放置的中國旗幟就是五星紅旗了。
由於該館展示的，是所有冷戰時的空戰代表，因此除了美國與中共旗幟外，還有英國、法國、南越、南韓、北韓、蘇聯、北越以及越共的旗幟。幾乎所有韓戰及越戰的參與者，通通都到齊。唯一遺憾的是，沒有中華民國青天白日滿地紅旗幟。
韓戰與越戰時的南韓與南越空軍，完全執行對地攻擊任務，對空作戰由美軍主導。綜觀50年代到60年代的遠東上空，最輝煌的紀錄其實是由中華民國空軍所締造，完全忽略掉青天白日滿地紅旗幟，可見戰後自由中國的地位比不上美國人心目中的那個二戰中國。
還是因為冷戰時的中華民國空軍，許多任務是與美國空軍，或者中央情報局共同執行，導致館方決定用星條旗同時代表中美兩國？對此筆者不得而知，也沒有時間去細問。還是先在這裡，把焦點轉回到朝鮮半島上空的戰鬥吧。
基本上，這個館是以邁爾斯（Kenneth P. Miles）少將所命名。而2014年過世的邁爾斯少將本身就是一位韓戰末期進駐朝鮮半島，又參加過越戰的冷戰飛行員，用他來命名這個館，其實是相當合適的。建築物上美國星條旗的旁邊，就是象徵他，共有兩顆白星的美軍少將旗。
冷戰館的館藏，基本上可以一窺整個朝鮮戰局的全貌。比方說曾經為歐陽漪棻老師駕駛，在台海戰役中創下擊落MiG-17奇蹟的F-84雷霆式戰鬥機，於韓戰期間就完全不是MiG-15的對手，只能被蘇聯或者中共飛行員壓著打。
但是在對地打擊方面，F-84卻取得不錯的成績，摧毀了共軍60%的地面目標。從這個角度來看，雷霆式戰鬥機實乃不可忽視的韓戰經典名機。美國將F-84G做為援助中華民國空軍的第一款噴射機，絕對不會是沒有理由的。
MiG-15噴射戰鬥機，在韓戰中基本上是由蘇聯飛行員駕馭。史達林之所以派遣MiG-15到中國丹東機場，就是考量到剛成立的朝鮮人民空軍，並不具備與美國空軍F-80及F-84等噴射戰鬥機交手的能力。中共空軍的飛行員，也上需要時間適應噴射戰鬥機的駕駛。
於是史達林派遣參加過二戰，擁有經驗的蘇聯飛行員進駐東北，專門獵殺F-84戰鬥機。由蘇聯飛行員組成的第64殲擊航空軍，也確實是讓聯合國的飛行員吃盡苦頭。英國方面就坦承，MiG-15不只速度快速，而且還大規模量產，讓皇家海軍的飛行員防不勝防。
對MiG-15而言，更重要的一項任務，是獵殺被美國空軍當成戰術轟炸機使用的B-29。第64殲擊航空軍方面的資料顯示，三年的空戰打下來，MiG-15共打下1,106架聯合國陣營的軍機，雖然聯合國方面只承認被米格機打下142架飛機。
戰爭本身就是一物剋一物，由第4戰鬥攔截機聯隊與第51戰鬥攔截機連對裝備的F-86軍刀機，就是為了反制MiG-15而生。隨著越來越多解放軍空軍飛行員完成噴射換裝訓練，他們也有了機會在朝鮮戰場上與軍刀機做較量。
當然，因為中共是打著志願軍旗號加入韓戰，所以共軍米格機飛行員的機身上，漆著的是朝鮮人民空軍的機徽。還有少許的中共飛行員，如邢海帆與王延周，還是抗戰時與美軍並肩作戰，並在路克基地受訓過的前中美空軍混合團英雄，讓韓戰的空戰更具戲劇性。
做為空軍官校12期畢業，第一批被派往路克受訓的中國飛行員邢海帆（今日第21撲克牌中隊的"大學長"），更因為抗戰時就累積了擊落日軍的戰果，被中共官方宣傳為世界上唯一一個同時有美日擊墜紀錄的戰鬥英雄（文革時仍逃不過整肅）。
可無論中共如何大力宣傳MiG-15飛行員邢海帆，都無法改變一個事實，那就是共軍在朝鮮半島上空是被F-86打好玩的。從MiG-15只敢在東北與北韓邊境空域活動的情況來看，就完全可以知道朝鮮半島的制空權究竟是掌握在誰手中。
更重要的是，F-86還時常越界進入丹東，打擊落單的MiG-15，讓無論是來自蘇聯還是中共，甚至於北韓的飛行員防不勝防。或許韓戰地面上的戰鬥沒有分出勝負，但是空中絕對是軍刀機的天下，而且還得到共方資料的追認。美方聲稱，他們在空中打下了950架共機，包括850架米格。
邁爾斯少將服務的第51戰鬥機聯隊，今日仍駐紮於南韓，確保北韓不再發動侵略戰爭。從中華民國空軍的角度來看，第51聯隊的前身第51戰鬥機大隊，尤其是第16戰鬥機中隊在抗戰末期曾經守護西南大後方的空域，並支援過國軍反攻滇西，雙方到今天有超過70年的情誼。
曾經擔任第51戰鬥機聯隊聯隊長的戴維斯（Benjamin Davis），是二戰時著名的非裔美國空戰英雄，並在1954年來台灣出任第13航空特遣隊司令。對於F-86飛行員調皮搗蛋，時常飛入東北上空找米格機挑釁的行為，勢必讓他相當頭痛。
所以戴維斯將軍在來台服務後，為了防止駐台美國空軍飛到大陸上空挑釁，於1954年12月劃出了海峽中線。這個為了約束美軍飛行員的界線，到了今天居然還在影響著海峽兩岸的交流，並不斷為中共空軍視為展示軍力成長的突破口，確實是耐人尋味。
照片中的F-86F，採用的就是邁爾斯少將當年的座駕塗裝。
