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國軍接收的日軍戰鬥機

二戰時代的日本戰鬥機,尤其是零式戰鬥機在台灣一直是個熱門的題材。主要原因,還是在於零式戰鬥機因為台南航空隊的關係,與台灣有過一段非常特殊的歷史淵源。

不過日本戰鬥機能夠在台灣超越一切意識形態,獲得大家喜愛的另一個原因,或許是在於中華民國空軍戰後也接收了一批日製飛機。由於日本海軍航空隊的主力從1941年7月起就撤出中國,所以國民政府接收的戰鬥機自然也就是以陸軍航空隊的機種為主了。

包括一式戰鬥機「隼」、三式戰鬥機「飛燕」與四式戰鬥機「疾風」,都曾經為中華民國空軍接收,並且漆上了青天白日的機徽。陸軍官校第36期畢業的謝才霈先生,就有一位空軍官校9期畢業,並駕駛過一式戰鬥機與四式戰鬥機的父親謝家儀教官。

抗戰勝利後,國民政府將這兩款戰鬥機,連同在台灣屏東接收的三式戰鬥機,都編入了一個第6混合大隊的編著內。
該大隊下轄裝備轟炸機的第5中隊,還有以戰鬥機為主力的第18與第19中隊。謝家儀教官當時擔任的,就是第19中隊的副隊長。

第19中隊駐防於北平,配合傅作義將軍的部隊參加過圍剿中共的任務,不過具體表現如何,紀載的不多。依據謝家儀教官的回憶,日製戰鬥機操縱起來較為靈活,可是因為國府空軍缺乏來自於日本的零件與後勤補給,用不到一年就都被放棄當成廢鐵賣掉了。

來自大陸的宣傳,則指控國民政府暗中與日軍勾結,一回到淪陷區,把日本人的戰鬥機改漆上青天白日徽,就駕駛來對付所謂的「抗日軍民」。究竟日製戰鬥機在內戰中的表現如何,實在是沒有詳細資料可以讓我們瞭解,儘管中共表示這些空襲行動導致8路軍傷亡慘重。

美國方面的資料,則指出不少國軍接收的日本陸軍航空隊戰鬥機,包括在台灣接收的「飛燕」後來又因為莫名其妙的原因落入了共軍的手中。總之隨著日製戰鬥機不是被拆就是被中共擄獲,第6混合大隊也跟著解散,想要瞭解這支短命部隊的戰史,實在是非常困難。

但是一個可以肯定的是,經過太平洋戰爭末期的變革,中華民國空軍已經養成了對美製戰鬥機的依賴。飛機的補給與零件,更是全面需要來自美國的補給。日本戰鬥機在國府空軍中被全面淘汰,從一開始就是時間上的問題。依據美國的要求,國府空軍就是只能有八又1/3個大隊。

反而是中共,真的把從東北與華北接收的日製飛機剩餘價值發揮的徹徹底底。中共之所以能取得使用日軍剩餘飛機的卓越成就,在於他們本來就沒有美國可以依賴,必須盡可能善用手中一切資源,包括日本陸軍航空隊的飛行教官。

因此今天想要看到日本陸軍航空隊遺留的軍機,反而還要到北京小湯山的中國航空博物館才能看到,儘管數量比起歐美而言,還是相對比較稀少。二戰時屬於日本殖民地的台灣,反而是一架舊日軍的飛機,就連教練機都沒有剩下來了。

沒有這些戰利品的存在,不僅是讓台灣人少看到日本戰鬥機的機會,更重要的一點則是讓中共有了更多的物證,證明自己是對日抗戰的主力。尤其是抗戰時的中共沒有飛機,卻又比國軍手中擁有更多繳獲的日本飛機,對於許多不瞭解抗戰歷史的國際人士而言,是很有說服力的證據!

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