阿塞德鎮壓叛軍的空中主力

自2011年爆發內戰以來，由獨裁者阿塞德領導的敘利亞政府軍不只出動地面武裝鎮壓叛軍，同時也將空軍投入了戰鬥。而敘利亞阿拉伯空軍最常被投入於空襲反抗軍陣地的機種，並不是引進自前蘇聯或者俄羅斯聯邦的米格機，而是由捷克生產的L-39ZA信天翁攻擊機。

敘利亞引進L-39ZA的目的，最早是把這款飛機做為教練機而非攻擊機使用的。不過教練機的設計，讓L-39A可以比MiG-21、MiG-23、MiG-25、Su-22與Su-24更緩慢的速度飛行，更適合用於打擊地面上的反抗軍武裝。該機裝備23mm雙管機砲，並可以掛載3,000磅的對空與對地武器，火力相當強大

目前敘利亞阿拉伯空軍的麾下，共有61架L-39A攻擊機。這批飛機從2012年夏季開始，就被用於攻擊阿勒頗的反抗軍。不過因為缺少精準炸射的相關技術，伴隨L-39ZA的攻擊而來的是無辜平民的大規模傷亡。事實上，阿塞德也從來不把支持反抗軍的民眾，視為自己的子民看待。

靠著L-39ZA的威力，敘利亞政府軍成功切斷了由土耳其到阿勒頗的叛軍補給路線。不過根據一些謠傳，實際上敘利亞政府軍是因為無法維持俄製戰鬥機的穩定運作，才採用這批捷克攻擊機的。甚至還有一種說法，指出L-39ZA是仰賴烏克蘭技術人員的幫助才能維持運作。

因為飛行速度緩慢的關係，反抗軍也可以運用肩射防空飛彈對L-39A實施有效反制。這些肩射防空飛彈大多是由俄羅斯或者中共製造，主要是俘虜自敘利亞政府軍，或者是由美國中央情報局暗中提供。而在2013年4月的一次攻擊行動中，反抗軍還俘虜了多達14架的L-39ZA攻擊機。

不過後來因為遭到敘利亞空軍的炸射，其中4架落入反抗軍手中的L-39ZA很快就被摧毀。反抗軍最終只設法讓兩架L-39ZA起飛，並數度讓他們投入對政府軍的攻擊任務之中。只是反抗軍的飛行力量還來不及壯大，就因為伊斯蘭國的崛起而胎死腹中。

手段激進的伊斯蘭國組織，在奪下了反抗軍控制的機場以後，試圖運用剩餘的L-39ZA發起攻擊行動。所幸此刻美國政府已經將伊斯蘭國視為威脅，立即透過中央情報局向溫和派反抗軍提供拖式反戰車飛彈，讓他們將兩架恐怖份子手中的L-39ZA攻擊機直接摧毀於地面。

伊斯蘭國建立空軍的計劃，因為反抗軍在2014年10月發起的這起行動而遭遇挫敗，然而敘利亞政府軍卻從中得利。他們先是在伊朗的協助下奪回了被反抗軍佔領的基地，隨後又於2015年9月起因為普丁宣告介入敘利亞內戰而搶回戰場主導權。

伴隨著Su-34、Su-27、Su-35以及Tu-95等俄羅斯空軍的先進戰機介入敘利亞內戰，反抗軍遭到毀滅性的打擊。儘管普丁聲稱他是為了殲滅伊斯蘭國才派遣俄軍參戰，可實際上俄國空軍的目標還是以確保阿塞德政權的生存為主，因此他們攻擊的目標還是以反抗軍為優先。

同時俄羅斯還向敘利亞部署了包括S-300與S-400等防空飛彈，不只對執行空襲伊斯蘭國任務的美軍戰機產生威脅，同時還意味著反抗軍就算依靠俘虜政府軍的飛機來成立空軍，也會從起飛的哪一刻開始納進入俄國防空部隊的瞄準範圍之內。

俄國空軍對各地反抗軍的無差別轟炸，讓阿塞德得以集中所有兵力進攻阿勒頗叛軍。最後靠著由L-39ZA提供的密接空中支援，敘利亞政府軍得以在2016年12月打下阿勒頗，結束了長達4年的苦戰。隨著反抗軍的崩潰，未來L-39ZA是否會被用於進攻美國支持的庫德族武裝，是個值得觀察的趨勢。

圖說：
1. 政府軍的L-39ZA，直到今日還是空襲反抗軍的主力。
2. 反抗軍曾經俘虜過相當數量的L-39ZA，並成立過1支小規模的空軍，但是卻被伊斯蘭國破壞了。