印度航空 Air India
航空公司:印度航空
成立日期:1947
所屬國家:印度
樞紐機場:英迪拉‧甘地國際機場
現有機隊規模:127 架（22架空中巴士A319-100、九架 A320- 200、27架A320neo、20架 A321-200、四架波音747- 400、三架 777-200LR、15架 777-300ER與27架787- 8）
印度的國家航空公司，成立於印度獨立的1947年，其前身是1932 年就誕生的塔塔航空，是由英屬印度飛行員塔塔所創立的民營企業。起初以經營國內航線為主的印度航空，從1948年3月起開設國際航線，經營往來於倫敦與孟買的航點。印度政府於1953年正式宣佈印度航空國有化，並於1960年2月成為第一家 引進噴射客機的亞洲民航企業。如今印度航空已經發展成擁有127架飛機，飛往全球 94 個航點的南亞最大航空公司。 除了本身經營的60條國際航線外，印度航空還有聯盟航空與印度航空快運兩家子公司來分擔亞洲與國內航線的乘載量。
航空公司:孟加拉航空
成立日期:1972
所屬國家:孟加拉
樞紐機場:沙阿賈拉勒國際機場
現有機隊規模:18架（六架波音737-800、 四架777-300ER、四架波音787-8、兩架787-9 與兩架龐巴迪Q400）
股權100%由孟加拉政府掌握的國家航空公司，成立於1972年1月4 日，並以沙阿賈拉勒國際機場為樞紐。早期孟加拉航空僅經營國內航線，直到1996年才開始走向國際。孟加拉航空總共與43個國家簽署了航空協議，但最多只開設過涵蓋紐約和東京在內多達29條的國際航線。雖然孟加拉航空在2007年轉型為公眾有限公司，但是腐敗的官僚體系與錯誤的管理模式，還是大幅限縮了公司的發展。目前孟加拉航空擁有18架飛機，主要是以波音的產品為主，經營25條航線，其中17條為國際航線。近年來，孟加拉航空不只安全表現獲得肯定，準點率與機上服務品質也逐漸提高，成為南亞地區最重要的航空公司之一。
吉祥航空 Juneyao Airlines
成立日期:2005
所屬國家:中國大陸
樞紐機場 :上海虹橋機場
現有機隊規模 :73架（39 架空中巴士 A320- 200、一架 A320neo、27 架 A321-200 與六架波音 787- 9）
總部位於上海虹橋機場，由均瑤集團在2005年成立的中國大陸航空 公司，旗下還有一家名為九元航空的低成本航空子公司。吉祥航空在全世界擁有70個橫跨歐亞大陸的航點，以空中巴士A320還有A321系列客機執行區間航線，並以波音787營運遠程航線。
連城航空 Citilink
成立日期:2001
所屬國家:印尼
樞紐機場:蘇加諾 - 哈達國際機場
現有機隊規模:59架（41 架空中巴士 A320- 200、10 架 A320neo、一架 A330-900neo、六架 ATR 72- 600 與一架波音 737-500）
於2001年在印尼雅加達成立的低成本航空，為嘉魯達印尼航空的子 公司，起初機隊只有兩架福克 28 雙引 擎噴射飛機而已。早期以經營國內航線為主的連城航空，後來在母公司支持下開始將業務擴展到澳洲、柬埔寨、中國大陸、馬來西亞與東帝汶。從 2012 年起，嘉魯 達印尼航空不只賦予連城航空更多的獨立地位，而且還將許多二手的單走道客機提供給了子公司，擴大其機隊規模至 59 架飛機。 近年來在母公司支持下，連城航空更 是採購了 35 架全新的 A320neo，來取代機隊裡老舊二手的 A320。可見在日益蓬勃發展的亞太市場裡，連城航空確實是大受其益的。
越竹航空 Bamboo Airways
成立日期:2017 年 5 月
所屬國家:越南
主要投資者:FLC 集團
樞紐機場:歸仁機場 現有機隊規模 四架（一架空中巴士 A319- 100、兩架 A320-200 以及一 架 A321neo）
全球航點數量:8
剛剛於2019年1月16日投入運作的傳統航空公司，根據地設於越南南方的歸仁市。越竹航空在 2017年成立，但是申請政府審核的過程卻是一波三折，直到2018年7月9日才獲得越南民航機構認證。接著到了2018年11月，才又被交通部頒發了營運執照。 1月16日開啟首航，是由胡志明市到河內的國內航線。越竹航空計劃以機隊現有的四架飛機，開設八條越南國內的空中線路。
目前營運胡志明到河內航線的是一架空中巴士 A320-200。可實際上，越竹航空的機隊不會只有四架飛機。因為越竹航空早在 2018年3月與 6月，就分別與空中巴士還有波音做出了採購 24 架 A321neo與 20架787-9的承諾。等到未來機隊更加完善以後，還計畫要開設飛往日本、南韓及新加坡的國際航線。
蒙古民用航空 MIAT Mongolian Airlines
成立日期:1956 年
所屬國家:蒙古
樞紐機場:成吉思汗國際機場
現有機隊規模七架（兩架波音 767- 300ER、三架 737-800、 一架 737-700 與一架 737 Max 8）
全球航點數量:11
1956 年，由蒙古人民共和國在蘇聯協助下成立的國家航空公司，早年以 An-2單機執行烏倫巴托到伊爾庫茨克 的航班。後來蒙古民用航空機隊擴編， 又引進了 Il-14 來經營飛往莫斯科與北京的遠程航線。直到 80 年代向蘇聯租用到一架 Tu-154 以前，蒙古民用航空公司的機隊都是以 An-24 或者 An-26 等螺旋槳 飛機為主力。蘇聯在 1991年的垮台， 迫使蒙古民用航空必須尋求中國大陸及歐美國家的援助。
雖然蒙古民用航空自 1992年起從大陸引進運 -12 型客機，但是來自波音與空中巴士的客機才是 90 年代世界民航發展的主流。今日蒙古民用航空的機隊，主要是由波音 767 與 737 組成，走出了過往 受蘇聯影響的風格。而在蘇聯垮台之後，也可以明顯看到中共取代了往日俄羅斯的地位，成為了蒙古民用航空最主要往來的國家。蒙古民用航空的其他航點，除了俄羅斯與德國外，主要集中在日本、南韓以及泰國等亞洲國家為主。
匈奴航空 Hunnu Air
成立日期:2011 年
所屬國家:蒙古國
樞紐機場:成吉思汗國際機場
現有機隊規模三架（兩架 ATR 72-500 與 一架巴西航空工業 E190）
全球航點數量:5
前身為 2011 年 12 月成立的蒙古航空 集團，但是為了避免與蒙古國的國家航空公司，即蒙古民用航空運輸混淆，該公司在 2013 年 4 月更名為匈奴航空。成立之初的蒙古航空集團以經營國內 航線為主，但是在 2012 年租用兩架空 中巴士 A319 客機之後，開始啟用飛往 東京、曼谷、上海與香港的國際航線。 此外匈奴航空還有飛往濟州島、海南島 與靜岡的包機服務。 2014 年，匈奴航空成功以 A319 開闢了第一條烏蘭巴托飛往巴黎的遠程航班。原先匈奴航空計劃取得一架 A330，並開拓飛往新加坡的遠程航線。可是這個計劃，在兩架 A319都先後被收回的今天依舊沒有實現。
日本空中通勤 Japan Air Commuter
成立日期:1983
所屬國家:日本
樞紐機場:鹿兒島機場
現有機隊規模13架（六架 ATR 42-600、 兩架 ATR 72-600 與五架 紳寶 340B）
全球航點數量:14
1983年成立，目前為日本航空子公司，以鹿兒島霧島市為基地提供往來於奄美機場、福岡機場及大阪國際機 場的國內區間服務。日本空中通勤原為日本佳速航空的子公司，日本航空是 2006 年經由合併 日本佳速航空取得其產權的。目前日本航空擁有該公司 60% 的股份，剩下 的股份為鹿兒島縣奄美諸島12個市町 村所持有。做為寰宇一家的一員，日本空中通 勤的機隊由13架飛機所組成，主力為 ATR42-600並飛往 14個國內據點。其營運的主要目的，是為了向這些偏遠地區的民眾提供與日本航空班次的接駁服務。
美國 - 孟加拉航空 US-Bangla Airlines
成立日期 2014 年
所屬國家 孟加拉
主要投資者 美國－孟加拉集團
樞紐機場 沙阿賈拉勒國際機場
現有機隊規模 九架（兩架 ATR 72-600、 四架波音 737-800、三架龐 巴迪 Q400）
全球航點數量 16
由美國 - 孟加拉集團創立於 2014 年 7 月的航空公司，早期以首都達卡 為基地，提供飛往吉大港與傑索爾市的 國內航班為主，隨後又增加飛往科克斯 巴扎爾與賽義德布爾市的兩個新航點。 自 2016 年引進三架 737-800 以來， 美國 - 孟加拉航空啟用國際航線，開設 飛往印度、新加坡、泰國、馬來西亞、 中國大陸、阿拉伯聯合大公國、阿曼與 卡達等南亞、東南亞、遠東以及中東的班次。美國 - 孟加拉航空在今年 3 月 31 日開闢清奈航線後，更是成為了第一家 飛往印度南方的孟加拉籍航空公司。
斯里航空 Shree Airlines
成立日期:1999
所屬國家:尼泊爾
樞紐機場:加德滿都機場
現有機隊規模 14 架（兩架龐巴迪 CRJ200ER、兩架 CRJ700、 兩架龐巴迪 Dash 8 Q400、 六架米爾設計局 Mi-17 與兩 架歐洲直升機 AS 350 B3e）
以尼泊爾加德滿都為據點，成立於 1999 年的航空公司，主要執行 國內航線的飛行任務。斯里航空目前 也是尼泊爾境內，排名第三的國內航 空公司。由於尼泊爾是挑戰喜馬拉雅山聖母 峰的起點，所以斯里航空的一大特色 就是服務登山客。為了要在複雜的山 區地形起降，斯里航空早期是以直升 機為主力營運的航空公司。 雖然自 2017年起購入龐巴迪客機，但是斯里航空的主力還是六架引進自俄羅斯的 Mi-17直升機。
亞洲太平洋航空 Asia Pacific Airlines
成立日期:1998
所屬國家:美國
樞紐機場:安東尼奧‧汪帕特國際機場
現有機隊規模 三架（兩架波音 757- 200PCF 與一架 727- 200F）
1998年 6月5日成立於關島的貨運 航空公司，主要以密克羅尼西亞群 島、美國西岸與東南亞為服務範圍。 除承包往來於美國本土與東南亞的郵 政、貨運業務外，許多來自密克羅尼西亞 群島的鮪魚，也是由亞洲太平洋航空負責 運送到外地。亞洲太平洋航空機隊以營運 密克羅尼西亞群島為主，亞太航空機隊只 維持三架飛機的編制，目前是兩架波音 757-200PCF 與一架 727-200 F。
成立日期:2008
所屬國家:南韓
樞紐機場:仁川國際機場
現有機隊規模七架（一架空中巴士 A321- 200、兩架 A330-200、 一架 A330-900neo、兩架 A340-300 與一架 A340- 500）
成立於 2008 年的南韓低成本航空， 與大韓航空同屬韓進集團的子企 業。真航空的樞紐機場為仁川國際機場，先以南韓國內航線為主，然後再慢 慢開發亞太地區的國際市場。 經過 10 餘年的發展，真航空已經成 為亞洲最成功的低成本航空公司，航點 遍佈整個西太平洋地區。從同屬東北亞 的日本到涵蓋中國大陸、香港、澳門以 及台灣在內的大中華地區，然後繼續延 伸到泰國、菲律賓還有西太平洋的塞班 島、關島及夏威夷。
真航空於 2018 年取得韓國第二大低成本航空的地位，載運 350 萬名國內航 線乘客與 540 萬名國際航線的乘客。曾經一度，真航空還將航線投射到了台灣 中部的清泉崗機場，不過該條航線目前 已經被取銷。
維斯塔拉航空 Vistara
成立日期:2015
所屬國家:印度
樞紐機場:英迪拉‧甘地國際機場
航點數量:34
現有機隊規模 36 架（13 架空中巴士 A320-200、14 架 A320neo 與九架波音 737-800）
由印度塔塔集團和新加坡航空聯手 成立的民航公司，以德里的英迪 拉‧甘地國際機場為主要據點，提供往 來於印度國內、新加坡、斯里蘭卡、泰 國與阿拉伯聯合大公國的服務。 雖然是印度第六大的航空公司，但是 鑒於該國人口數量龐大，維斯塔拉航空到 2016 年 6 月已載運了 200 萬名乘客， 總共佔 4.7% 的國內航線載客率。維斯 塔拉航空同時擁有波音 737 與空中巴士 A320 兩款主力機種，機隊內共有 36 架現役客機。
多彩貴州航空 Colorful Guizhou Airlines
成立日期:2015
所屬國家:中國大陸
樞紐機場:龍洞堡國際機場
現有機隊規模 10 架（一架空中巴士 A320neo、九架巴西航空工 業 E190）
全球航點數量:24
2015 年由貴州產業投資集團有限 公司成立的低成本航空，以一架 A320neo 和九架巴西航空工業 E-190 為 主力經營國內區間航線。 多彩貴州航空經營的航線以大西南、 大西北還有華中地區為主，但也可以經 由萬州、南昌、鹽城、凱里、畢節和同 仁飛往各地。多彩貴州航空在貴州航空 被中國南方航空併吞後，是目前貴州省 唯一的航空公司，極具地方特色。
不丹皇家航空 Druk Air
成立日期:1981
所屬國家:不丹王國
樞紐機場:帕羅機場
現有機隊規模 四架（三架空中巴士 A319- 100、一架 ATR 42-500）
全球航點數量:15
1981 年成立於南亞國家不丹的航空 公司，受四周高山環繞的地形限 制，不丹皇家航空以具短跑道起降能力 的輕型飛機為主力機型。 早期不丹皇家航空以兩架多尼爾 228- 200 螺旋槳客機為主力，但是從 1987 年開始引進 Bae 146-100 噴射客機。 1990 年 11 月，前不丹國王吉格梅‧辛 格‧旺楚克曾搭乘不丹皇家航空唯一的 一架 Bae 146-100 造訪日本，算是該航 空公司歷史上最光榮的一刻。
在以這些小型飛機為主力的年代，不 丹皇家航空的主要航點為孟買、清奈、 古瓦哈提及仰光等南亞或東南亞鄰近國 家的城市。但是自 2004 年引進空中巴 士 A319 以後，則開放了新加坡與曼谷 等較遠的新航點。不丹皇家航空機隊規 模雖然小，卻仍是不丹最重要的對外聯絡窗口。
·香港航空 Hong Kong Airlines IATA:HX / ICAO:CRS / 呼號: Bauhinia
成立時間：2001 年3 月
所屬聯盟：無
營運基地：香港國際機場(Hong Kong International Airport)
子公司：無
目的航點：40
機隊規模：38
現役機種：(截至2018年4月)
待交付：A330-300, A350-900, 787-9
·香港快運航空 Hong Kong Express Airways Limited IATA:UO / ICAO:HKE / 呼號: HONGKONG SHUTTLE
成立時間：2007 年1 月
所屬聯盟：無
營運基地：香港國際機場(Hong Long International Airport)
子公司：無
目的航點：32
機隊規模：23
現役機種：(截至2018年4月)
待交付：A320-200neo, A321-200
·國泰航空 Cathay Pacific IATA: CX/ ICAO: CPA / 呼號: CATHAY
成立時間：1946 年9 月
所屬聯盟：寰宇一家 (oneworld)
營運基地：香港國際機場 (Hong Kong International Airport)
子公司：港龍航空(Dragonair),香港華民航空(Air Hong Kong)
目的航點：201+
機隊規模：146
現役機種：(截至2018年6月)
待交付：A350-900XWB, A350-1000XWB, 777-9X, 777-300
·港龍航空 Dragon Air IATA: KA / ICAO: HDA / 呼號: DRAGON
成立時間：1985 年5 月
所屬聯盟：寰宇一家 (oneworld)
營運基地：香港國際機場 (Hong Kong International Airport)
子公司：無
目的航點：44
機隊規模：47
現役機種：(截至2018年6月)
待交付：A321neo
·澳門航空 Air Macau IATA:NX / ICAO:AMU / 呼號: Air Macau
成立時間：1994年9月
所屬聯盟：無
營運基地：澳門國際機場(Macau International Airport)
子公司：無
目的航點：24
機隊規模：18
現役機種：(截至2018年4月)
·菲律賓航空 Philippin Airlines IATA:PR / ICAO:PAL / 呼號: Philippine
成立時間：1935 年11 月
所屬聯盟：無
營運基地：馬尼拉艾奎諾國際機場(Paliparang Pandaigdig ng Ninoy Aquino)
子公司：菲航快運航空(PAL express)
目的航點：56
機隊規模：65
現役機種：(截至2018年1月)
待交付：A321neoLR, A321neo, A350-900
·宿霧太平洋航空 Cebu Pacific Air IATA:5J / ICAO:CEB / 呼號: Cebu Air
成立時間：1996 年
所屬聯盟：價值聯盟(Value Alliance)
營運基地：尼諾伊·艾奎諾國際機場(Ninoy Aquino International Airport)
子公司：無
目的航點：63
機隊規模：85
現役機種：(截至2018年7月)
待交付：A321-200, A321neo
·泰國國際航空 Thai Airways IATA:TG / ICAO:THA / 呼號: THAI
成立時間：1960 年5 月
所屬聯盟：星空聯盟(Star Alliance)
營運基地：蘇凡納布機場(Suvarnabhumi Airport)
子公司：微笑泰航(Thai Smial Air)
目的航點：91
機隊規模：82
現役機種：(截至2018年5月)
待交付：無
·泰國獅子航空 Thai Lion Air IATA:SL / ICAO:TLM / 呼號: MENTARI
成立時間：2013 年
所屬聯盟：無
營運基地：廊曼國際機場(Don Mueang International Airport)
子公司：無
目的航點：22
機隊規模：46
現役機種：(截至2018年3月)
待交付：737-800, 737MAX9
·酷鳥航空 NokScoot IATA:XW / ICAO:NCT / 呼號: BIG BIRD
成立時間：2014年
所屬聯盟：價值聯盟(Value Alliance)
營運基地：廊曼國際機場(Don Mueang International Airport)
子公司：無
目的航點：8
機隊規模：5
現役機種：(截至2018年4月)
·曼谷航空 Bangkok Airways IATA:PG / ICAO:BKP / 呼號: Bangkok Air
成立時間：1986
所屬聯盟：無
營運基地：泰國蘇凡納布國際機場(Suvarnabhumi Airport)
子公司：無
目的航點：25
機隊規模：38
現役機種：(截至2017年7月)
·泰亞航空 Thai AirAsia IATA:FD / ICAO:AIQ / 呼號: THAI AISA
成立時間：2003 年12 月
所屬聯盟：無
營運基地：泰國廊曼機場(Don Mueang Airport)
子公司：無
目的航點：38
機隊規模：45
現役機種：(截至2015年11月)
·皇雀航空 Nok Air IATA:DD / ICAO:NOK / 呼號: NOK AIR
成立時間：2004 年2 月
所屬聯盟：無
營運基地：泰國廊曼機場(Don Mueang Airport)
子公司：酷鳥航空(NokScoot)
目的航點：30
機隊規模：31
現役機種：(截至2018年1月)
待交付： 737 MAX 8
·越南航空 Vietnam Airlines IATA:VN / ICAO:HVN / 呼號: VIET NAM
成立時間：1956 年1 月
所屬聯盟：天合聯盟(sky alliance)
營運基地：內排國際機場(Noi Bai International Airport)
子公司：越南航空服務公司(Vietnam Air Services Company), 柬埔寨吳哥航空(Combodia Angkor Air), 捷星太平洋航空(Jetstar Pacific Airlines)
目的航點：52
機隊規模：85
現役機種：(截至2018年3月)
待交付：A321neo, A350-900, 787-10
·越捷航空 VietJet Air IATA:VJ / ICAO:VJC / 呼號: VIET JET
成立時間：2007 年
所屬聯盟：無
營運基地：越南內排國際機場(Noi Bai International Airport)
子公司：泰國越捷航空(Thai VietJet Air)
目的航點：54
機隊規模：53
現役機種：(截至2018年6月)
待交付： A321-200, A321neo,737 MAX
·連城航空 Citilink IATA:QG / ICAO:CTV / 呼號: SUPERGREEN
成立時間：2001 年
所屬聯盟：無
營運基地：越南內排國際機場(Noi Bai International Airport)
子公司：泰國越捷航空(Thai VietJet Air)
目的航點：10
機隊規模：49
現役機種：(截至2018年6月)
待交付： A320neo
·百善航空 Bassaka Air IATA:5B / ICAO:BSX / 呼號: BASSAKA
成立時間：2013 年
所屬聯盟：無
營運基地：金邊國際機場(Phnom Penh International Airport)
子公司：無
目的航點：6
機隊規模：3
現役機種：(截至2016年8月)
·緬甸航空 Myanmar Airways IATA:8M / ICAO:MMA / 呼號: MYANMAR
成立時間：1991 年
所屬聯盟：無
營運基地：仰光國際機場(Yangon International Airport)
子公司：無
目的航點：8
機隊規模：7
現役機種：(截至2018年4月)
·馬來西亞航空 Malaysia Airlines IATA:MH / ICAO:MAB / 呼號: MALAYSIAN
成立時間：1972 年10 月
所屬聯盟：寰宇一家(oneworld)
營運基地：吉隆坡國際機場(Kuala Lumpur International Airport)
子公司：飛螢航空(Firefly), 馬航之翼航空(MASwings)
目的航點：61
機隊規模：78
現役機種：(截至2018年4月)
待交付：A330-200, A350-900, 737MAX8, 737MAX10
·亞洲航空 AirAsa IATA:AK / ICAO:AXM / 呼號: RED CAP
成立時間：1993 年12 月
所屬聯盟：無
營運基地：吉隆坡國際機場(Kuala Lumpur International Airport)
子公司：全亞洲航空公司 （AirAsia X)
目的航點：74
機隊規模：92
現役機種：(截至2018年3月)
待交付：A320neo, A321neo
·新加坡航空 Singapore Airlines IATA:SQ / ICAO:SIA / 呼號: SINGAPORE
成立時間：1972年1 月
所屬聯盟：星空聯盟(Star Alliance)
營運基地：新加坡 樟宜機場(Singapore Changi Airpor)
子公司：勝安航空(Silk Air), 酷航(Scoot)
目的航點：64
機隊規模：113
現役機種：(截至2018年6月)
待交付：A350-900, A350-900ULR, A380-800, 777-9X, 787-10
·酷航 Scoot IATA:TR / ICAO:TGW / 呼號: SCOOTER
成立時間：2011年11月
所屬聯盟：價值聯盟(Value Alliance)
營運基地：新加坡樟宜機場(Singapore Changi Airport)
子公司：酷鳥航空(NokScoot)
目的航點：60
機隊規模：86
現役機種：(截至2018年4月)
待交付：A320neo, 787-9
·嘉魯達印尼航空 Garuda Indonesia IATA:GA / ICAO:GIA / 呼號: Indonesia
成立時間：1947 年8 月
所屬聯盟：天合聯盟(Sky Team)
營運基地：蘇卡諾哈達國際機場(Soekarno-Hatta International Airport)
子公司：城市連線航空(Citilink)
目的航點：133
機隊規模：142
現役機種：(截至到2017年12月)
待交付：A330-900, ATR72–600, 737 MAX8
·匈奴航空 Hunnu Air IATA:MR / ICAO:MML / 呼號: TRANS MONGOLIA
成立時間：2011 年
所屬聯盟：無
營運基地：烏蘭巴托成吉思汗國際機場(Noi Bai International Airport)
子公司：無
目的航點：8
機隊規模：3
現役機種：(截至2017年12月)
·阿斯塔納航空 Air Astana IATA:VJ / ICAO:VJC / 呼號: VIET JET
成立時間：2011 年9 月
所屬聯盟：無
營運基地：哈薩克阿拉木圖國際機場(Almaty International Airport)
子公司：無
目的航點：28
機隊規模：33
現役機種：(截至2017年8月)
待交付： A321-200, 787-8
·烏茲別克航空 Uzbekistan Airways IATA:HY / ICAO:UZB / 呼號: UZBEK
成立時間：1992 年
所屬聯盟：無
營運基地：塔什干國際機場(Tashkent International Airport)
子公司：無
目的航點：58
機隊規模：36
現役機種：(截至2017年3月)
待交付： 787-8
·塔吉克航空 Tajik Air IATA:7J / ICAO:TJK / 呼號: TAJIKAIR
成立時間：1924 年9 月
所屬聯盟：無
營運基地：杜尚貝國際機場(Dushanbe International Airport)
子公司：無
目的航點：19
機隊規模：14
現役機種：(截至2017年3月)
待交付： SSJ100
·印度航空 Air India IATA:AI / ICAO:AIC / 呼號: AIRINDIA
成立時間：1932 年10 月
所屬聯盟：星空聯盟(Star Alliance)
營運基地：英迪拉·甘地國際機場(Indira Gandhi International Airport)
子公司：印度快運航空(Air India Express), 印航區間航空(Air India Rigional)
目的航點：94
機隊規模：124
現役機種：(截至2018年3月)
待交付：A320neo
·維斯塔拉航空 Vistara IATA:UK / ICAO:VTI / 呼號: VISTARA
成立時間：2013 年
所屬聯盟：無
營運基地：英迪拉．甘地國際機場(Indira Gandhi International Airport)
子公司：無
目的航點：22
機隊規模：21
現役機種：(截至2018年4月)
待交付： A320neo, A321neo, 787-9
·巴基斯坦國際航空 Pakistan International Airlines IATA:PK / ICAO:PIA / 呼號: PAKISTAN
成立時間：1946 年10 月
所屬聯盟：無
營運基地：真納國際機場(Jinnah International Airport)
子公司：無
目的航點：52
機隊規模：37
現役機種：(截至2016年4月)
待交付：777-200ER, 777-300ER
·阿斯塔納航空 Air Astana IATA: KC / ICAO: KZR/ 呼號:ASTANALINE
成立日期:2001 年 10 月
所屬國家:哈薩克
主要投資者:主權財富基金、英國航太系統
樞紐機場:阿拉木圖國際機場、阿斯塔納國際機場
現有機隊規模:
33 架（八架空中巴士 A320-200、一架 A320neo、四架A321-200、三架 A321neo、五架波音 757-200、三架767-300ER、九架巴西航空工業 E190 與一架 E190-E2）
全球航點數量:64
·竹子航空Bamboo Airways IATA: QH / ICAO: BAV / 呼號: Bamboo Airways
成立日期:2017年 5月
所屬國家:越南
主要投資者:FLC集團
樞紐機場:歸仁機場
現有機隊規模:四架（一架空中巴士 A319-100、兩架 A320-200 以及一架 A321neo）
全球航點數量:8
