布拉森支線航空 Braathens Regional Airlines
航空公司:布拉森支線航空
成立日期:1976
所屬國家:瑞典
樞紐機場:斯德哥爾摩-布魯瑪機場
現有機隊:規模14架（10 架 ATR 72-500 與 四架 ATR 72-600）
前身為成立於1976年9月的黃金空中航空，以提供包機服務為主要 業務。2012 年，黃金空中航空股權由挪威的布拉森航空取得，並於隔年更名為布拉森路線航空。三年後，布拉森路線航空再度更名為今日的布拉森支線航空，並以斯德哥爾摩 - 布魯瑪機場為樞紐，以14架 ATR 72 為主力提供往來於西歐與北歐的空中包機航線。
比利時航空 Air Belgium
航空公司:比利時航空
成立日期:2016
所屬國家:比利時
樞紐機場:沙勒羅瓦機場
現有機隊規模:四架空中巴士 A340-300
於2016 年成立的歐洲航空公司，以提供遠程的定期與包機服務為 主。成立之初的比利時航空致力於建立 布魯塞爾到中國大陸、香港與台灣的空中走廊。 但是飛往香港的航線，一直到 2017 年才獲得認證資格。不過由沙勒羅瓦到香港的定期航班，似乎因為經營不善的 緣故，在 2018 年冬天暫時停飛。目前比利時航空僅存的航點為瓜地洛普與馬丁尼克。不過對於打入大中華市場的目標，比利時航空尚未放棄。
遠方航空 Plus Ultra Lineas Aereas
航空公司:遠方航空
成立日期:2011
所屬國家:西班牙
樞紐機場:阿道弗‧蘇亞雷斯馬德里 - 巴拉哈斯機場
現有機隊規模: 5架（4 架空中巴士 A340- 300 與一架 A340-600）
於2011年在馬德里成立的航空公司，主要業務是經營由西班牙直飛 中南美洲的航班服務，名稱來自於神聖羅馬帝國皇帝查理五世的座右銘「遠得 要命」。成立初期的遠方航空，機隊由兩架來自海灣航空的二手 A340-300 組成。雖然成立於 2011 年，但是遠方航空 的固定飛行服務卻是從 2016 年 6 月 15 日才開始啟用。主要服務的航點包括聖多明各與利馬。以三架 A340-300 與 一架 A340-600為主力，遠方航空又於2017年開設了由巴塞隆納起飛，經馬德里飛往智利聖地牙哥，還有巴塞隆那直飛哈瓦那的航班。
科西嘉航空 Air Corsica
成立日期:1989
所屬國家:法國
樞紐機場:阿雅克肖拿破崙波拿巴機場
現有機隊規模:12 架 ( 五架空中巴士A320-200、一架 A320neo、一架 ATR 42-500 與五架 ATR 72- 500）
前身為科西嘉地中海航空，成立於1989年，並在2010年更名為今 日的科西嘉航空。 科西嘉航空為區間航空業者，服務 範圍僅涵蓋比利時、法國與英國三個國家，總計開設17條航線，主力機種為 ATR 72。在引進了六架 A320-200 與一架 A320neo 後，科西嘉航空成為法屬科 西嘉島與歐洲大陸連結的重要空中橋梁。
航星貨運航空 Aviastar-TU Cargo
成立日期:2004
所屬國家:俄羅斯
樞紐機場:茹科夫斯基國際機場
現有機隊規模:七架（三架波音 757-200、 四架圖伯列夫 Tu-204-100）
2004年成立於莫斯科的俄羅斯貨運航空業者，以七架飛機為主力，提供包機服務，服務對象甚至包括著名的DHL公司。值得一提的是，航星貨運航空終究是 以俄羅斯為據點的航空公司，麾下機隊裡的七架飛機當中，有四架為俄羅斯國產的Tu-204-100型。
加那利航空 Binter Canarias
成立日期:1989
所屬國家:西班牙
樞紐機場:大加那利機場
現有機隊規模:27架（七架 ATR 72-500、 15架 ATR 72-600、三架龐巴迪 CRJ1000、兩架巴西航太工業 E195-E2）
1989年在西班牙成立的區間航空公司，以加那利群島為據點經營往來於其他大西洋島嶼、伊比利半島與非洲的航線。加那利航空現有 27 架飛機， 以 ATR、龐巴迪還有巴西航空工業的產品為主。雖然是沒有雙走道客機的小型航空公司，加那利航空仍在2005年 獲得歐洲最佳區間航空殊榮。2010年 9月，歐洲區間客機協會又授予加那 利航空年度最佳航空公司金牌。又於 2016年二度年度最佳航空公司金牌， 可見其備受肯定。
赫維提克航空 Helvetic Airways
成立日期;2004
所屬國家:瑞士
樞紐機場:伯爾尼 - 貝爾普機場
現有機隊規模:12 架（11 架巴西航空工業 E190 與一架 E190-E2）
以瑞士克洛滕為據點的區間航空公司，成立於 2003 年，是由奧德特 航空公司擴編而來。從一家成立之初只有三架飛機的小公司，赫維提克航空發展到今天擁有了12架飛機的規模，並以經營歐陸區間航線為主要業務。早期赫維提克航空是以福克100為主力，如今則清一色採用巴西航空工業的產品。
亞得里亞航空 Adria Airways
成立日期:1995年8月28日
所屬國家:斯洛維尼亞
主要投資者:拉脫維亞政府、蒙塔格－吉梅斯
樞紐機場:盧比安納機場
公司規模:1,500人
現有機隊規模 35 架 (14 架 Airbus A200- 300, 6 架 Boeing 737-300, 3 架 Boeing 737-500 and 12 架 Bombardier Q400)
全球航點數量:70
創辦於1961年的亞德里亞航空公司，原名為伊內克斯 - 亞德里亞航空（Inex-Adria Aviopromet)，是巴爾幹小國斯洛維尼亞的國家航空公司。 可是早在斯洛維尼亞獨立以前，伊內克斯 - 亞德里亞航空就已經誕生於南斯拉夫社會主義聯邦共和國管轄下的克羅埃西亞共和國。南斯拉夫雖然是共產主義國家，但是在狄托（Josip Tito） 領導下，與西方國家採取較為友好的政策。 做為南斯拉夫一個區域性的航空公 司，伊內克斯 - 亞德里亞航空早期的 任務是協助開發亞德里海（Adriatic Sea）的觀光資源。成立初期的伊內克斯 - 亞德里亞航空，以從荷蘭皇家航空引進的兩架 DC-6B 客機為主力， 並由南斯拉夫航空（JAT Yugoslav Airlines）協助訓練機師與地勤。伊內 克斯 - 亞德里亞航空從 1964 年開始，將營運基地轉移到斯洛維尼亞首都盧 比安納（Ljubljana）。 到南斯拉夫搭乘伊內克斯 - 亞德里亞 航空班機的旅客，以英國、荷蘭、西德還有北歐的歐洲客為主。進入70年代以後，伊內克斯 - 亞德里亞航空又 從美國引進 DC-9、DC-8、MD-81 與 MD-82 等噴射客機。可見與其他東歐共產主義國家的民航系統不一樣，南斯拉夫因為沒有與西方國家脫鉤的關 係，始終能夠獨當一面。到了 1986 年，伴隨著南斯拉夫經濟體系越來越向資本主義靠攏，亞德 里亞航空也脫離伊內克斯集團（Inex Group），成為獨立的民航企業，並申請成為了國際航空運輸協會的會員。1990 年 12 月，斯洛維尼亞經過公民投票走上脫離南斯拉夫獨立的道路，給亞德里亞航空帶來極大的衝擊。這個衝擊還不只是來自於經濟上，同時還來自於軍事上。
伴隨著斯洛維尼亞共和國在 1991 年 6 月 25 日宣告獨立，南斯拉夫聯邦空軍隨即對亞德里亞航空發動攻擊。6 月 28 日，4 架亞德里亞航空的客機在空襲下遭到嚴重損毀，其中 1 架空中巴士 A320 還被送回土魯斯的生產線，花 了近 1 年的時間維修。隨後在歐盟的出面調停之下，斯洛維尼亞共和國的獨立地位終於得到南斯拉夫尊重，亞德里亞航空也成為了斯洛維尼亞的國家航空公司。從 1992 年開始，原本只提供包機 服務的亞德里亞航空開始提供定期航班服務，同時也起用了飛往其他歐洲 國家的國際航線。亞德里亞航空被賦 予了 1個極大的政治任務，就是向周 邊國家宣告斯洛維尼亞共和國是 1 個獨立自主的國家。 斯洛維尼亞的獨立，激勵了克羅埃西亞、波士尼亞以 及科索沃內各民族脫離南斯拉夫聯邦 的決心。 推行大塞爾維亞民族主義的南斯拉夫政府，也因為手段越來越極端偏激 的關係，讓斯洛維尼亞、克羅埃西亞 以及其他弱小民族更緊密的團結在一起，並得到美國主導的北大西洋公約 組織支持。當科索沃贏得獨立之後，亞德里亞航空也成為世界上第 1 個飛 往科索沃首都普里斯提納的航空公司。
2004 年，伴隨著南斯拉夫的解體，亞 德里亞航空正式加入星空聯盟。不過亞德里亞航空在融入西方航空體系的過程中，確實遭遇過不少的困 難。2011 年的財務危機， 還一度迫使亞德里亞航空放棄了飛往巴尼亞盧 卡、倫敦、巴黎、土倫與華沙的航線。就連維也納到法蘭克福的航班，也都 被迫取消。直到 2016 年，來自盧森堡 的 4K 投資（4K Invest）買下亞德里 亞航空 96% 的股份，才讓該公司又起 死回生，並走向私營化的道路。亞德里亞航空一度於 2017 年 7 月買下瑞士的達爾文航空（Darwin Airline），但是這家本來就已經虧損的 子公司，只經營不到 5 個月就在當年 12 月宣告破產。到目前為止，亞德里 亞航空以盧比安納、普里斯提納與地 拉那為據點，飛往歐洲 26個航點。經 歷過冷戰、戰爭還有財務危機的亞德 里亞航空公司，到目前為止仍是巴爾幹半島上最成功的航空公司之一。
波羅的海航空 airBaltic
所屬國家:拉脫維亞
主要投資者:拉脫維亞政府、 蒙塔格－吉梅斯
樞紐機場:里加機場
公司規模:1,500 人
現有機隊規模 35 架 (14 架 Airbus A220-300, 6 架 Boeing 737-300, 3 架 Boeing 737-500 and 12 架 Bombardier Q400)
全球航點數量:70
成立於 1995 年的波羅的海航空， 不只是拉脫維亞的載旗航空公 司，也是波羅的海三小國當中最具代表性的民航企業。波羅的海航空成立的原因，來自於蘇聯在1991年的垮台。與立陶宛、愛沙尼亞一樣，拉脫維亞有著被蘇聯佔領51年的歷史。成立屬於自己的民航公司，不只是有商務往來上的必要，同時也是恢復民族自豪感的象徵。 剛剛從俄羅斯手中獨立的拉脫維亞， 並沒有獨自成立民航公司的能力， 必須仰賴瑞典、 丹麥與挪威等鄰國合資成立的北歐航空公司（Scandinavian Airlines）投入 47.2% 的股份。該公司早年的機隊，也是以來自瑞典的紳寶（Saab）340、英國的愛弗樓（Avro）146區間噴射客機以及福克（Fokker）50 螺旋槳客機為主力。 搭上歐盟「開放天空」的順風車， 波羅的海航空在進入 21 世紀以後發展迅速，先是在2003年接收了波音737-500 型客機，然後又於 2005 年 一連開設了 5 條新的航線。以里加為主要樞紐的波羅的海航空，曾經想仿效北歐航空的經營模式，成為代表波羅的海三小國的航空公司。
波羅的海航空甚至為此在立陶宛首都維爾紐斯與愛沙尼亞首都塔林設定第二與第三樞紐機場。然而塔林的樞紐機場地位，很快就因為經營不善無法維持下去，為此波羅的海航空曾經遭到來自愛沙尼亞政 府的抗議。在 2009 年以前，還有立陶宛航空（flyLAL） 這麼 1 個強勁 的競爭者長期存在於波羅的海地區， 阻礙波羅的海航空的稱霸之路。為了 爭奪波羅的海地區民航龍頭的地位， 兩家航空公司一度開啟激烈的「價格戰」。 由於波羅的海航空不斷想要將勢力 擴張到立陶宛，立陶宛航空也試圖將影響力發展到拉脫維亞，雙方的衝突 在 2008 年發展到了最嚴重的階段。
最後由於拉脫維亞政府力挺波羅的海航空，甚至以「欠款」名義強行扣押 立陶宛航空在里加機場的客機，導致 立陶宛航空無法處理因為金融海嘯導致的財務問題曝光，最後走上破產的道路。但是波羅的海航空在經歷了這樣的「價格戰」之後，也陷入瀕臨破產的 狀態。2009 年，北歐航空將持有的波羅的海航空 47.2% 股權轉售給德國企業家佛雷克（Bertolt Flick）。但是這起採購案，卻沒有解決波羅的海航空 面臨的財務危機。到了 2011 年，擔 任波羅的海航空總裁與執行長的佛雷克被迫下台，並讓拉脫維亞政府一度掌握了該公司 99.8% 的股份。 隨後依靠降低開銷以及提高班機準 點率的方式，整個財務虧損的狀況才逐漸改善。2015 年，拉脫維亞國會同 意讓德國商人蒙塔格－吉梅斯（Ralf Dieter Montag-Girmes）收購波羅的 海航空 20% 的股權。 波羅的海航空於 2016 年 12 月 14 日，接收了第 1 架龐巴迪 CS300 型客 機，並成為了該機的首發客戶。總計 採購數量高達 36 架的 CS300，其中 14 架已經完成交付，另外 15 架則保 留選購權。龐巴迪 CS300 的生產線於 2018 年 7 月 1 日被轉讓給空中巴士，並以 A220-300 的新名稱持續交付給 波羅的海航空營運。
太陽快運航空 SunExpress
所屬國家:土耳其、德國
主要投資者:土耳其航空、漢莎航空集團
樞紐機場:阿德南·曼德列斯機場、安塔利亞機場
公司規模:3,000 人
現有機隊規模:64 架 (Boeing 737-800)
全球航點數量:107
成立於1989年的太陽快運航空，是由土耳其航空與漢莎航空集團合資成立的民航公司，專門為往來於歐洲、西亞以及北非的旅客提供包機服務。總部設在安塔利亞的太陽快運航空，也是土耳其歷史上首家經營歐洲航線的私人航空公司。1995年起，漢莎航空公司曾一度將其在太陽快運的股份轉讓給子公司神鷹航空（Condor Flugdienst）營運。直到2007年，神鷹航空被湯姆斯庫克（Thomas Cook）集團收購後，漢莎航空才收回了自己對太陽快運航空的股 權。
太陽快運航空在市場上的表現非常亮眼，逐漸由原本一家只經營包機服務的公司轉變為經營每日定期航班的正規民航企業。 從 2006 年開始，太陽快運航空甚至因為搭乘的客戶太過於踴躍，還啟用了土耳其境內的國內航班。到了2011年，又在法蘭克福成立了子公司德國太陽快運航空公司（SunExpress Deutschland GmbH）。與公司太陽快運航空不同之處，在於 德國太陽快運航空公司旗下擁有 7 架空中巴士 A330-200，而母公司則用全波音機隊。德國太陽快運航空，除了經營土耳其南部地區、愛琴海以及黑海地區的航線外，還經營包括埃及在內的紅海航線。也因為不斷獲利的關係，該公司還於 2012 年在安塔利亞建立了太陽快運航空大廈。太陽快運航空到目前為止還以 64 架波音 737-800 為主力，並且採購了 25 架的波音 737 Max 8，仍將繼續維持全波音機隊的型態持續下去。
巴西蔚藍航空 Azul Linhas Aereas Brasileiras
成立日期:2008年
所屬國家:巴西
主要投資者:尼爾曼、海南航空集團、聯合航空
樞紐機場:坦奎多．尼維斯國際機場
現有機隊規模 128 架（一架空中巴士 A320-200、10 架 A320neo、七架 A330-200、40 架 ATR 72-600、 10 架巴西航空工業 E190、60 架 E195）
全球航點數量:112
以巴西首都聖保羅為據點的航空公司，成立於 2008 年 5 月 5 日， 以經營阿根廷、法屬圭亞那、烏拉圭、葡萄牙與美國的航線為主要目的。而從 巴西蔚藍航空的服務範圍來看，可見其主要顧客來自於拉丁美洲與葡萄牙語系國家，採用的飛機也是國產的 E195與 E190系列客機。巴西蔚藍航空是由捷藍航空創始人尼爾曼創立，同時也是尼爾曼手中擁有的第四家航空公司。2008 年 12 月 15 日， 巴西蔚藍航空啟用以連結坎皮納斯、薩爾瓦多以及阿雷格里港為目的的國內航線。
隨著服務版圖不斷擴展，就連巴西境內最大的區間航空 TRIP Linhas Aéreas，也在 2012 年 5 月 28 日為巴西蔚藍航空所收購。到目前為止，巴西蔚藍航空尚未加入任何航空公司聯盟，但是有與星空聯盟 成員聯合航空推動共享航班合作。巴西與葡萄牙特殊的歷史與文化淵源，也讓 巴西蔚藍航空與 TAP葡萄牙航空，另外一家星空聯盟的成員建立了緊密的合作關係。巴西蔚藍航空的前兩條國際航 線，於 2014 年底正式啟用，於 12 月 2 日開啟飛往勞德岱堡以及於 12 月 15 日開啟飛往奧蘭多的航班，之後並陸續開 啟佛羅里達州重鎮的航班。到了 2015 年 11 月 24 日，大陸的海南航空集團向巴西蔚藍航空投資了 4 億 5 千萬美元的資金，成為該航空最 大的股東。海南航空集團的資金，象徵中國大陸也成為了南美地區民航市 場的玩家。接下來的另外一個股東，則是來自美國的聯合航空公司，但投資的金額不過才一億美元。可見中國大陸在美國後花園的影響力，已經不容輕忽。
空中計程車 Sky Taxi
成立日期2000 年
所屬國家波蘭
樞紐機場弗羅茨瓦夫機場
現有機隊規模三架（一架紳寶 340A、 一架紳寶 340AQC 與一架 767-200SF）
以波蘭弗次瓦夫為據點，於2000年成立的小成本航空公司，早期以經 營波蘭國內的航線為主，如今則將業務 擴展到歐洲、中東以及北非。之所以稱呼其為小成本航空公司，在於其現有機隊僅有三架飛機而已，其中兩架是向瑞典訂購的紳寶 340，另外一架則是波音公司生產的 767-200SF。兩架紳寶 340 客機，可各自載運 33 名及 34 名乘客，是空中計程車公司用於執行包機航班的主力。至於波音 767，則主要是被用來當貨機使用。不過因為機隊規模太小的原因，到目前為止空中計程車尚未提供定期航班的業務。
保加利亞之鷹 Bulgarian Eagle
成立日期:2016
所屬國家:保加利亞
所屬公司:日耳曼尼亞航空
樞紐機場:馬德里阿道弗•蘇亞雷斯馬德里 - 巴拉哈斯國際機場
現有機隊規模兩架空中巴士 A319
全球航點數量:已停飛
保加利亞之鷹成立於 2016 年，專門提供客機濕租服務的民航 企業，屬於日耳曼尼亞航空麾下的子公司。不過受到日耳曼尼亞航空破產的影響，這家規模不大的公司只存在短短不到三年的時間就宣告解散。從頭到尾，保加利亞之鷹的機隊都是由僅有的兩架空中巴士 A319組成，且使用與日耳曼尼亞航空一模一樣的塗裝，並僅以一小 段文字特別標註「本機由保加利亞之鷹營運」。
成立日期:1999 年
所屬國家:波蘭
主要投資者:瑞恩航空
樞紐機場:倫敦史坦斯特機場
現有機隊規模 23 架 737-800
全球航點數量:18
1999年成立的廉價航空，原本是荷 蘭皇家航空旗下的子公司，早期以英國航太 146 為主力，後來則逐步引進 波音 737 客機。 到了 2003 年 4 月，蜂鳴航空由瑞恩 航空公司所買下，並以蜂鳴史坦斯特航 空的名義，成為了一家英國的航空公 司。從蜂鳴史坦斯特的名稱就可知道， 該公司以倫敦史坦斯特機場為據點，開展歐洲的區間航空服務。蜂鳴史坦斯特 航空只營運到 2004 年 10 月，就被母公 司瑞恩航空下令停飛。
直到英國經由公投宣佈脫離歐盟之 後，瑞恩航空才基於未來往來於歐洲大陸的法律問題，決定在波蘭華沙成立另外一個子公司瑞恩太陽航空。隨後瑞恩 航空又於今年 3 月 15 日宣佈，將瑞恩太陽航空重新命名為蜂鳴航空。於是蜂鳴航空三度變更國籍，先由荷蘭轉為英國，再由英國轉為波蘭。
成立日期:1994 年
所屬國家:西班牙
所屬公司:伊比利亞航空
樞紐機場:瓦倫西亞機場
現有機隊規模 47 架（八架 ATR 72-600、 七架龐巴迪 CRJ200、 六架 CRJ900
於1994 年在馬尼塞斯瓦倫西亞機 場成立的區間航空，並在 1997 年加盟伊比利亞航空公司。在伊比利 亞航空的規劃下，諾斯特姆航空以馬 尼塞斯、巴塞隆納還有馬德里機場為 據點，服務範圍涵蓋阿爾及利亞、克羅埃西亞、法國、德國、馬爾他、摩洛哥以及葡萄牙等南歐與北非國家的51條國際航線。 另外還有 91條國內航線，也由諾 斯特姆航空經營，航跡遍布整個西班牙。由於是伊比利亞航空下屬專門經營南歐、北非航線的區間航空，所以今天的諾斯特姆航空更常被稱呼為西班牙區間航空。諾斯特姆航空既是伊比 利亞航空的子公司，還是寰宇一家的會員，所以雖然是區間航空，規模也不算太小。
大丹航空 Great Dane Airlines
成立日期:2019 年
所屬國家:丹麥
主要投資者:穆勒
樞紐機場:奧爾堡機場
現有機隊規模兩架巴西航空工業 E195
全球航點數量:4
由丹麥商人穆勒於2019年創立的航 空公司，以奧爾堡機場為據點，擁有兩架巴西航空工業 E195客機。大丹航空專門為往來歐洲地區的乘客 提供區間包機服務，兩架 E195客機是經由愛爾蘭斯托巴特航空取得的二手機。預計在今年 6 月 21 日啟航的大丹航空公 司，服務航點包括愛爾蘭都柏林、英國 愛丁堡以及法國尼斯。
塞爾維亞航空 Air Serbia
成立日期:2013 年
所屬國家:塞爾維亞
樞紐機場:貝爾格勒尼古拉 • 特斯拉國 際機場
現有機隊規模:23架（九架空中巴士 A319-100、三架 A320- 200、一架 A330-200、三架 ATR 72-200、三架 ATR 72-500、三架波音 737-300與一架龐巴迪 CRJ900）
全球航點數量:42
前身為1927年成立的空中交通委員會，為南斯拉夫王國的國營航空公 司。1941年，伴隨著德軍入侵巴爾幹半 島與南斯拉夫王國的垮台，曾經叱吒中東歐的空中交通委員會宣告瓦解。1945年，共產黨人狄托成立南斯拉夫 社會主義聯邦共和國，並於兩年後接管空中交通委員會遺留下來的財產，成立了南斯拉夫航空。即便是在南斯拉夫解體後的2003年，這家南斯拉夫航空仍被視為塞爾維亞的國營公司。
公司私有化的推動， 則從 2008 年就已經開始。不過要到 2013 年塞爾維亞財政部長丁奇克訪問阿布達比並且與阿提哈德航空建 立合作關係後，南斯拉夫航空才終於重組 並正名為今天的塞爾維亞航空。根據雙方 的協議，塞爾維亞航空 49% 的股份由阿 提哈德航空所掌握，其餘的則繼續由塞爾 維亞政府控制。 塞爾維亞航空直到今天，仍是前南斯 拉夫各加盟共和國當中最具規模的，機隊中總共有23架飛機，並飛往歐洲、地中海、中東與北美共30個國家42個航點。
波士尼亞航空 FlyBosnia
成立日期:2017 年
所屬國家:波士尼亞與赫塞哥維納
樞紐機場:塞拉耶佛國際機場
現有機隊規模兩架空中巴士 A319-100
全球航點數量:4
一家位於巴爾幹半島小國波士尼亞 與赫塞哥維納的航空公司，成立於 2017 年 11 月，並在今年 1 月 11 日正 式投入運作。 波士尼亞與赫塞哥維納是一個飽受戰 亂之苦，於 1992 年脫離南斯拉夫獨立的 國家。然而波士尼亞與赫塞哥維納境內 的塞爾維亞人，並不願意脫離以塞爾維 亞人占優勢地位的南斯拉夫聯邦，於是 爆發激烈內戰。由於波士尼亞人大多信 奉伊斯蘭教，塞爾維亞人信奉東正教， 這場內戰也演變成宗教戰爭與種族屠殺。 直到北大西洋公約組織以優勢兵力介入，波士尼亞與赫塞哥維納才得以在 1995年擺脫南斯拉夫的糾纏。
自獨立以來，總共有九家航空公司在這個國家中 成立，但都因為經營不善而垮台。波士 尼亞航空的成立，象徵這個國家打造對 外空中通道的再一次努力。不過波士尼亞與赫塞哥維納作為一個 回教國家，所開通的飛行航線幾乎都是 前往中東地區，如沙烏地阿拉伯的蓋西 姆、吉達、利雅德與科威特的科威特市。
伊比利亞快捷航空 Iberia Express
成立日期:2011年
所屬國家:西班牙
主要投資者:國際航空集團
樞紐機場:阿道弗 • 蘇亞雷斯馬德里 - 巴拉哈斯機場
現有機隊規模 23 架（19 架 A320-200 與 四架 A321-200）
全球航點數量:44
由國際航空集團創立於 2011 年 10 月的廉價航空，以西班牙首都馬 德里的阿道弗 •蘇亞雷斯馬德里 - 巴拉哈 斯機場為據點。伊比利亞快捷航空是伊比利亞航空的 子公司，成立之初的機隊由母公司提供 的四架 A320 組成，主要提供西班牙境 內還有歐洲的飛行服務。雖然伊比利亞 快捷航空按照原定計劃，到 2015 年時 應該有 40 架飛機，可是直到今天其機 隊的規模也只維持 23 架單走道客機而 已。伊比利亞快捷航空目前飛往西班牙 及歐洲其他國家的 44 個航點。
座椅航空 Chair Airlines
成立日期:2014年
所屬國家:瑞士
主要投資者:阿爾比斯航空
樞紐機場:蘇黎世機場
現有機隊規模:三架 A319-100
全球航點數量:14
前身為創建於 2014 年，以蘇黎世為 據點的日耳曼尼亞飛行航空，由日耳曼尼亞航空與 Hotelplan 旅遊公司所 共有，以假日噴射航空之名開闢飛往歐洲與北美的 17 個航點。 伴隨著 Hotelplan 公司在 2015 年 11 月的撤資，假日噴射航空只能恢復原來 的日耳曼尼亞飛行航空之名繼續運作， 維持歐洲、土耳其、黎巴嫩以及北非的 空中服務。母公司日耳曼尼亞航空破產 後，日耳曼尼亞飛行航空於 2019 年 6 月被賣給阿比克斯航空，並更名為座椅航空。
亞速爾群島航空 Azores Airlines
成立日期:1990 年
所屬國家:葡萄牙
主要投資者:亞速爾國際航空
樞紐機場:保祿二世機場
現有機隊規模五架（兩架 A320-200、 兩架 A321neo 與一架 A321LR）
全球航點數量:20
以葡萄牙亞速爾自治區首府蓬塔德 爾加達的聖塞巴斯蒂安為據點，於 1990 年成立的區間航空公司，為亞速爾 國際航空的子企業。 亞速爾群島航空起初被命名為海洋航 空，但卻在 1994 年被亞速爾國際航空 併購，以國際航空的名稱經營歐洲到北 美的跨大西洋航線航線。該航空在 2015 年才改為現在的名稱。若望 保祿二世國 際機場為亞速爾群島航空的樞紐機場，但是位於葡萄牙首都的里斯本機場則是 其重點服務航點。
目前亞速爾群島航空服務的 20個航點，分散於歐洲大陸與北美的東岸地區，算是一個經營得有聲有色的區間航 空公司。亞速爾群島航空的機隊一律 由空中巴士客機組成，包括兩架 A320- 200、兩架 A321neo 與一架 A321LR。
馬爾他航空 Malta Air
成立日期:1973
所屬國家:馬爾他
樞紐機場:馬爾他國際機場
現有機隊規模 10 架（一架空中巴士 A319-100、七架 A320-200 與兩架 A320neo）
全球航點數量:39
1973 年 3 月 31 日成立於馬爾他的國 家航空公司，其基地位於盧加，初 期以兩架濕租來的波音 720B 為主力， 經營往返羅馬、的黎波里、倫敦、曼徹 斯特、法蘭克福及巴黎的航線。 伴隨客機數量的增加，馬爾他航空的 服務範圍擴展到了整個地中海地區，成 為連結歐洲、中東與北非國家等 39 個 航點的重點民航企業。馬爾他航空在進 入 21 世紀後，大力支持歐洲貨，轉型 為全空中巴士機隊，機隊由一架 A319 及九架 A320 組成。
目前馬爾他航空以服務地中海的區間航線為主，尚不需要雙走道飛機和大規 模的空中機隊。以馬爾他國際機場為主 要樞紐，目前馬爾他航空 98% 的股份仍 掌握在馬爾他政府手中。 不過馬爾他航空最終還是要將航線擴 張到北美及亞太地區，所以該公司計劃 在接下來的五年將機隊數目由現在的 10 架增加到 14 架，並以 A321LR 為主力 啟用飛往紐約、杜拜與孟買的新航班。
安特衛普航空 Air Antwerp
成立日期:2019 年
所屬國家:比利時
主要投資者:城捷航空、荷蘭皇家航空
樞紐機場:安特衛普機場
現有機隊規模 一架福克 50
全球航點數量:2
成立於今年 7 月 27 日的 航空公司，以比利時的安特衛普國際機場為主要據 點，母公司為以都柏林為據 點的城捷航空及荷蘭皇家航 空。該航空公司的主要目的 是經營往來於安特衛普國際 機場與倫敦城市機場的跨英 倫海峽航班，預計將於 9 月 9 日以一架福克 50 開航。
比利時王牌貨運航空 ACE Belgium Freighters
成立日期:2017
所屬國家:比利時
樞紐機場:列日機場
現有機隊規模一架波音 747-400BCF
2017 年成立， 於今年 4 月 18 日 獲得飛行認證的比利時貨運航空 公司，目前機隊內只有一架波音 747- 400BCF。 比利時王牌貨運航空以列日為據點， 目前已開設飛往以色列特拉維夫、挪威 奧斯陸與美國紐約的貨運班次。
另外包括阿姆斯特丹、巴黎還有法蘭克福等歐 洲重點航線，也被涵蓋在服務範圍之中。未來隨著更多飛機的交付，比利時王 牌貨運航空勢必將加開更多航線，甚至 投射到亞太地區也不是不可能。
嗨飛航空 Hi Fly
成立日期:2005
所屬國家:葡萄牙
樞紐機場:貝雅機場
現有機隊規模七架（一架空中巴士 A321- 200、兩架 A330-200、 一架 A330-900neo、兩架 A340-300 與一架 A340- 500）
以葡萄牙首都里斯本為據點，專 門提供包機服務的航空公司， 成立於 2005 年。由於只提供包機服 務的關係，嗨飛航空目前機隊裡只有 七架飛機，而且清一色為空中巴士產 品，可見該公司積極響應歐洲第一的 政策。 既然是包機航空，基本上嗨飛航空 的飛機是沒有塗裝的，因為隨時要出租給不同的用戶。
直到 2013 年以前， 嗨飛航空甚至還有將一架 A330-300 出租給比利時航空部隊的紀錄。其他向 嗨飛航空承租飛機的客戶，還包括中 東的阿曼航空、沙烏地航空與非洲的 阿瑞克航空。 嗨飛航空還算是一家經營有聲有色 的航空，自 2013 年起還在馬爾他成立 了一家名為嗨飛馬爾他航空的子公司。嗨飛馬爾他航空的機隊規模大於嗨飛航 空，擁有 10 架飛機，而且也全部都是 空中巴士的產品。
S7 西伯利亞航空 S7 Airlines
成立日期:1957 年
所屬國家:蘇聯／俄羅斯
樞紐機場:托爾馬切沃機場
現有機隊規模 102 架（17 空中巴士 A319-100、18 架 A320- 200、16 架 A320neo、 七架 A321-200、四架 A321neo、21 架波音 737- 800、兩架 737 Max 8 與 17 架巴西航空工業 E-170）
全球航點數量:150
今日我們所熟知的 S7 西伯利亞航空，前身為蘇聯民航局在 1957 年 成立的托爾馬切沃聯合中隊。蘇聯解體 後，俄羅斯聯邦推行經濟改革，將聯合 中隊改組為國營的西伯利亞航空。1994 年，西伯利亞航空完成了民營化，然後 又在 2001 年買下了伏努科沃航空與貝 加爾航空。三年後，又有車里雅賓斯克 與恩科航空為西伯利亞航空合併。
為了支持國產客機，西伯利亞航空一 度在 2004 年的法茵堡航展上，簽了購 買 50 架蘇愷超級噴射 100 的合作備忘錄。可隨後西伯利亞航空又從支持國產 客機的政策中抽身，放棄採購這 50 架蘇 愷超級噴射 100，全面使用空中巴士、 波音以及巴西航空工業的產品。與國際 民航體系接軌的西伯利亞航空，從 2005 年起正式使用現在的名稱，即 S7 西伯 利亞航空。
北歐航空 Scandinavian Airlines
成立日期:1946
所屬國家:丹麥、挪威、瑞典
樞紐機場:凱斯楚普機場、阿蘭達機場與加勒穆恩機場
現有機隊規模 158 架（九架 ATR 72、四 架空中巴士 A319-100、 11 架 A320-200、27 架 A320neo、八架 A321- 200、九架 A330-300、七 架 A340-300、三架波音 737-600、26 架 737-700 與 29 架 737-800、25 架龐巴迪 CRJ-900）
正式的譯名為斯堪地那維亞航空，是丹麥、瑞典與挪威三國共同經 營的航空公司。前身為 1946 年成立的 斯堪地那維亞海外航空，由三個國家各 自的國家航空公司攜手組成，以處理所 有往來於北美與斯堪地那維亞地區的國 際航班。與此同時，三國又聯手創立斯 堪地那維亞歐洲航空，負責往來於歐洲 內部的空中服務。
北歐航空 Scandinavian Airlines 直到 1948 年，兩家不同性質的斯堪 地那維亞航空合併，成為我們現在熟悉 的北歐航空。1954 年，靠著開闢全球第 一條洛杉磯直飛哥本哈根的北極航線， 北歐航空日益受到歐美乘客的歡迎。北 歐航空經過 73 年的發展，如今已經成 為擁有 158 架飛機，飛行全球 123 個航 點具有規模的航空公司，而且還是創立 星空聯盟的中流砥柱。
盧克航空 Luke Air ( 藍色全景航空 Blue Panorama Airlines)
成立日期:1998
所屬國家:義大利
樞紐機場:卡托維治國際機場
現有機隊規模 18 架（一架波音 737-300、 五架波音 737-400、九架 737-800、三架 767-300）
全球航點數量:34
1998 年成立的義大利的私人航空公 司，以菲烏米奇諾機場為據點提 供國內外的載客服務。藍色全景航空 麾下有兩家子公司，除專門執行低成 本航空服務的藍色快捷航空外，還有 專門提供包機服務的執行藍色航空。從今年年底開始，藍色全景航空將更 名為盧克航空，繼續連結歐洲、中南 美洲與南亞的天空。
奧利尼航空 Aurigny Air Service
成立日期:1968
所屬國家:英國
樞紐機場:耿西機場
航點:12
現有機隊規模 6 架（一架 ATR 42-500、三 架 ATR 72-500、一架 ATR 72-600、一架巴西航空工業 E-195）
為英國皇家屬地耿西島的航空公 司，成立於 1968 年，以經營英國 本土、海峽群島與法國的航線為主。 奧利尼航空規模雖小，以 ATR 客機為 主力的機隊只有六架小飛機，卻負有連結 海峽群島與外界的重責大任，所以耿西島 當局也十分重視其存在。尤其是 2014 年 弗萊比航空取消掉了往來倫敦蓋威克機場 以及耿西的航線後，奧利尼航空更成為了 唯一延續此一航線的民航公司。 也因為這個原因，目前奧利尼航空 的唯一股東仍是耿西島政府。過去奧 利尼航空全盛時還經營過飛往荷蘭與 西班牙的航線。做為英國歷史上第二 老的航空公司，奧利尼航空是三島人式螺旋槳飛機的首發客戶，同時也曾 經是該型客機的第一大主顧。
法國南方航空 Air Austral IATA:UU ICAO:REU 呼號:REUNION
成立日期 :1974 年
所屬國家:法屬留尼旺
樞紐機場:羅蘭加洛斯機場
機隊規模:八架（一架 ATR 72-500、 兩架波音 737-800、三架 777-300ER 與兩架 787-8）
全球航點數量:14
1974 年成立於法國海外地區留尼旺 的航空公司，以聖瑪莉羅蘭加洛斯 機場為據點，經營往來法國、印度洋、 南非與泰國等國家的航線。 早期法國南方航空名稱為留尼旺航空 服務，也是留尼旺的第一家民用航空公 司。第一條由聖瑪莉飛往馬約特的航線 開設於 1977 年。1990 年 10 月，留尼 旺航空服務正式更名為法國南方航空， 並以波音客機為主力開設遠程航線，服 務範圍涵蓋約翰尼斯堡、葛摩、模里西 斯、賽席爾以及馬達加斯加。 從 2003 年起，法國南方航空正式開通 飛往法國本土的遠程航班，成為名副其實 的「法國南方」航空。
除了巴黎外，還有 飛往里昂以及經由馬賽飛往土魯斯的遠程航線在 2005 年和 2007 年開通。雖然在 連結法國、印度洋與東南亞的表現還算出 色，但留尼旺的市場發展仍受限制。 所以到了 2012 年，包括土魯斯與馬 賽在內的遠程航線都被取消，就連已購 買的一架 777-200LR，也因為無法負擔 費用而轉賣。宣布取消兩架 A380 的訂 單後，法國南方航空才又恢復了營運， 並開設飛往印度清奈的航線。靠著轉賣 777-200LR，改以租賃 777-300ER 的模 式，法國南方航空才得以生存下來。
斯馬塔威亞航空 SmartAvia IATA: 5N ICAO: AUL/ 呼號: ARCHANGELSK AIR
航空公司:斯馬塔威亞航空
成立日期:1963年
所屬國家:俄羅斯
樞紐機場:莫斯科謝列梅捷沃國際機場
現有機隊規模:10架(七架波音737-500、2架737-700、一架737-800)
全球航點數量:21
大丹航空Great Dane Airlines IATA: DW ICAO: GDE/ 呼號: GREAT DANE
航空公司:大丹航空
成立日期:2018年
所屬國家:丹麥
樞紐機場:奧爾堡機場
現有機隊規模:2架(2架Embraer 195)
全球航點數量:4
塞爾維亞航空Air Serbia IATA: JU ICAO: ASL/ 呼號: AIR SERBIA
航空公司:塞爾維亞航空
成立日期:2013年10月
所屬國家:塞爾維亞
樞紐機場:貝爾格勒尼古拉·特斯拉機場
航空聯盟:阿提哈德航空合作夥伴
現有機隊規模:23架(九架A319-100、三架A320-200、一架A330-200、三架ATR 72-200、三架ATR72-500、三架波音737-300、一架龐巴迪CRJ900)
全球航點數量:42
西班牙快運航空Iberia Express IATA: I2 ICAO: IBS/ 呼號: IBEREXPRES
航空公司:西班牙快運航空
成立日期:2011年10月
所屬國家:西班牙
樞紐機場:馬德里阿道弗·蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場
航空聯盟:寰宇一家
現有機隊規模:23架
全球航點數量:44
波士尼亞航空FlyBosnia IATA: 6W/ ICAO: FBS/ 呼號: BOSNIAAIR
航空公司:波士尼亞航空
成立日期:2017年11月
所屬國家:波士尼亞
樞紐機場:塞拉耶佛國際機場
現有機隊規模:2架(2架空中巴士A319-100)
全球航點數量:6
愛爾蘭航空Aer Lingus IATA: EI / ICAO: EIN/ 呼號: SHAMROCK
航空公司:愛爾蘭航空
成立日期:1936年5月
所屬國家:愛爾蘭
樞紐機場:都柏林機場
主要投資者:國際航空集團
現有機隊規模:47架
全球航點數量:80
維珍航空Virgin Atlantic Airways IATA: VS / ICAO: VIR/ 呼號: Virgin
航空公司:維珍航空
成立日期:1984 年 6月
所屬國家:英國
樞紐機場:倫敦希斯洛機場
主要投資者:達美航空
現有機隊規模:45架
全球航點數量:33
TAP葡萄牙航空TAP Air Portugal IATA: TP / ICAO: TAP/ 呼號: AIR PORTUGAL
航空公司: TAP葡萄牙航空
成立日期:1945 年 3 月
所屬國家:葡萄牙
樞紐機場:葡萄牙里斯本機場
現有機隊規模:89 架
全球航點數量:87
·法國航空 Air France IATA:AF / ICAO:AFR / 呼號: AIRFRANS
成立時間：1933年10月
所屬聯盟：天合聯盟(SkyTeam)
營運基地：戴高樂機場(Paris Charles de Gaulle Airport)
子公司：城捷航空(CityJet), 赫普航空(HOP!), 法國泛航(Transavia France), 朱恩航空(JOON)
目的航點：201
機隊規模：217
現役機種：(截至2018年4月)
待交付：A350-900, 787-9
·英國航空 British Airways IATA:BA / ICAO:BAW / 呼號: SPEEDBIRD
成立時間：1974 年3 月
所屬聯盟：寰宇一家(Oneworld)
營運基地：倫敦希斯洛機場(London Heathrow Airport)
子公司：英航城飛航空(BA CityFlyer), 天闊航空(OpenSkies)
目的航點：183
機隊規模：273
現役機種：(截至2018年6月)
待交付：A320neo, A321neo, A350-1000, 777-300ER, 787-8, 787-10
·漢莎航空 Lufthansa IATA:LH / ICAO:DLH / 呼號: LUFTHANSA
成立時間：1953 年
所屬聯盟：星空聯盟(Star Alliance)
營運基地：法蘭克福機場(Frankfurt Airport)
子公司：奧地利航空(Austrian Airlines), 瑞士國際航空(Swiss International Air Lines), 德國之翼航空(Germanwings), 漢莎區域航空(Lufthansa Regional), 太陽快運航空(SunExpress), 歐洲之翼航空(Eurowings)
目的航點：220
機隊規模：279
現役機種：(截至2018年6月)
待交付：A320neo, A321neo, A350-900, 777-9X
·荷蘭皇家航空 KLM Royal Dutch Airlines IATA:KL / ICAO:KLM / 呼號: KLM
成立時間：1919 年10 月
所屬聯盟：天合聯盟(SkyTeam)
營運基地：阿姆斯特丹史基浦機場(Amsterdam Airport Schiphol)
子公司：荷航躍城航空(KLM Cityhopper), 泛航航空(Transavia), 馬丁航空(Martinair)
目的航點：138
機隊規模：119
現役機種：(截至2018年1月)
待交付：A350-900, 787-9, 787-10
·瑞士國際航空 Swiss International Air Lines IATA:LX / ICAO:SWR / 呼號: SWISS
成立時間：2002 年7 月
所屬聯盟：星空聯盟(Star Alliance)
營運基地：蘇黎世機場(Zurich Airport)
子公司：瑞士全球航空(Swiss Global Air Lines), 雪絨花航空(Edelweiss Air)
目的航點：102
機隊規模：80
現役機種：(截至2018年3月)
待交付：A220-100, A220-300, A320neo, A321neo, 777-300ER
·俄羅斯航空 Aeroflot IATA:SU / ICAO:AFL / 呼號: AEROFLOT
成立時間：1923 年3 月
所屬聯盟：天合聯盟(SkyTeam)
營運基地：謝列梅捷沃國際機場(Sheremetyevo International Airport)
子公司：羅西亞航空(Rossiya Airlines), 奧倫航空(Orenair), 極光航空(Aurora), 波貝達航空(Pobeda), 多納維亞航空(Donavia)
目的航點：129
機隊規模：239
現役機種：(截至2018年6月)
待交付：A321-200, A350-900, 737-800, 777-300ER, Irkut MS-21, SSJ 100–95
·芬蘭航空 Finnair IATA:AY / ICAO:FIN / 呼號: Finnair
成立時間：1923 年11 月
所屬聯盟：寰宇一家(Oneworld)
營運基地：赫爾辛基機場(Helsinki Airport)
子公司：北歐區間航空(Nordic Regional Airlines)
目的航點：132
機隊規模：80
現役機種：(截至2017年11月)
待交付：A321-200, A350-900
·義大利航空 Alitalia IATA:AZ / ICAO:AZA / 呼號: ALITALIA
成立時間：1946 年11 月
所屬聯盟：天合聯盟(SkyTeam)
營運基地：羅馬-菲烏米奇諾國際機場(Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport)
子公司：義大利城市航空(Alitalia CityLiner)
目的航點：94
機隊規模：98
現役機種：(截至2017年9月)
·波蘭航空 LOT Polish Airlines IATA:LO / ICAO:LOT / 呼號: Lot
成立時間：1929 年1 月
所屬聯盟：星空聯盟(Star Alliance)
營運基地：華沙蕭邦機場(Warsaw Chopin Airport)
子公司：無
目的航點：60
機隊規模：54
現役機種：(截至2018年6月)
待交付：737MAX8, 787-9, E190, E195
·北歐航空 Scandinavian Airlines IATA:SK / ICAO:SAS / 呼號: SCANDINAVIAN
成立時間：1946 年8 月
所屬聯盟：星空聯盟(Star Alliance)
營運基地：哥本哈根機場機場(Copenhagen Airport)
子公司：無
目的航點：119
機隊規模：159
現役機種：(截至2018年4月)
待交付：A320neo, A330-300, A350-900
·伊比利亞航空 Iberia IATA:IB / ICAO:IBE / 呼號: Iberia
成立時間：1927 年6 月
所屬聯盟：寰宇一家(Oneworld)
營運基地：阿道弗·蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場(Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport)
子公司：伊比利亞快運航空(Iberia Express)
目的航點：89
機隊規模：82
現役機種：(截至2018年6月)
待交付：A320neo, A321neo, A330-200, A350-900
·加勒比海航空 Air Caraïbes IATA:TX / ICAO:FWI / 呼號: FRENCH WEST
成立時間：1969 年5 月
所屬聯盟：無
營運基地：彭德-雅皮特國際機場(Pointe-à-Pitre International Airport)
子公司：無
目的航點：13
機隊規模：8
現役機種：(截至2017年12月)
待交付：A350-900, A350-1000, ATR 72-600
·大西洋航空 Atlantic Airways IATA:RC / ICAO:FLI / 呼號: FAROELINE
成立時間：1987 年
所屬聯盟：無
營運基地：沃格機場(Vágar Airport)
子公司：無
目的航點：9
機隊規模：5
現役機種：(截至2017年8月)
待交付：A320neo
·安德烈斯航空 Air Antilles IATA:3S / ICAO:GUY / 呼號: GREENBIRD
成立時間：2002 年12 月
所屬聯盟：無
營運基地：彭德-雅皮特國際機場(Pointe-à-Pitre International Airport)
子公司：無
目的航點：12
機隊規模：7
現役機種：(截至2017年8月)
待交付：ATR 72-600, Q300
·基麥斯航空 Zimex Aviation IATA:C4 / ICAO:IMX / 呼號: ZIMEX
成立時間：2002 年12 月
所屬聯盟：無
營運基地：蘇黎世機場(Zurich Airport)
子公司：無
目的航點：3
機隊規模：14
現役機種：(截至2016年8月)
·挪威航空 Norwegian Air Shuttle IATA:DY / ICAO:NAX / 呼號: NOR SHUTTLE
成立時間：1993 年2 月
所屬聯盟：無
營運基地：奧斯陸加勒穆恩機場(Oslo Airport, Gardermoen)
子公司：挪威長途航空(Norwegian Long Haul)、挪威國際航空(Norwegian Air International)、英國挪威航空(Norwegian Air UK)、阿根廷挪威航空(Norwegian Air Argentina)
目的航點：132
機隊規模：113
現役機種：(截至2016年8月)
待交付：A320neo, 737-800, 737 MAX, 737-9
·歌威假期航空 Gowair IATA:G6 / ICAO:GWR / 呼號: Lemon
成立時間：2017 年
所屬聯盟：無
營運基地：阿道弗．蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場(Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport)
子公司：無
目的航點：-
機隊規模：2
現役機種：(截至2018年7月)
·麥威航空 MyWay Airlines IATA:MJ / ICAO:MYW / 呼號: MY SKY
成立時間：2017 年
所屬聯盟：無
營運基地：提里比西國際機場(Tbilisi International Airport)
子公司：無
目的航點：10
機隊規模：2
現役機種：(截至2018年4月)
待交付：737-800
·伏林航空 Vueling Airlines IATA:3S / ICAO:GUY / 呼號: GREENBIRD
成立時間：2004 年
所屬聯盟：無
營運基地：巴塞隆納-埃爾普拉特機場(Barcelona–El Prat Airport)
子公司：無
目的航點：163
機隊規模：107
現役機種：(截至2015年5月)
待交付：A319-100, A320-200, A321-200
·捷特2航空 Jet2.com IATA:LS / ICAO:EXS / 呼號: CHANNEX
成立時間：2002 年10 月
所屬聯盟：無
營運基地：里茲布拉福機場(Leeds Bradford Airport)
子公司：捷特2假期(Jet2holidays)
目的航點：58
機隊規模：59
現役機種：(截至2018年5月)
待交付：737-800
·水平航空 LEVEL IATA:3S / ICAO:GUY / 呼號: GREENBIRD
成立時間：2017 年3 月
所屬聯盟：無
營運基地：巴塞隆納-埃爾普拉特機場(Barcelona–El Prat Airport)
子公司：無
目的航點：4
機隊規模：2
現役機種：(截至2018年4月)
待交付：A330-200
·西伯利亞航空 S7 Airlines IATA:S7 / ICAO:SBI / 呼號: Siberian Airlines
成立時間：1992 年5 月
所屬聯盟：寰宇一家(oneworld)
營運基地：托爾馬切沃機場(Novosibirsk Tolmachevo Airport)
子公司：無
目的航點：72
機隊規模：74
現役機種：(截至2017年11月)
待交付：A320neo, A321neo, 737 MAX 8, ERJ-175
·弗萊比航空 Flybe IATA:BE / ICAO:BEE / 呼號: JERSEY
成立時間：1992 年5 月
所屬聯盟：無
營運基地：曼徹斯特機場(Manchester Airport)
子公司：無
目的航點：102
機隊規模：73
現役機種：(截至2015年12月)
待交付：ATR 72-600, Q400, ERJ-175
·藍島航空 Blue Islands IATA:SI / ICAO:BCI / 呼號: BLUE ISLAND
成立時間：1999 年
所屬聯盟：無
營運基地：澤西島機場(Jersey Airport)、根西島機場(Guernsey Airport)
子公司：無
目的航點：8
機隊規模：6
現役機種：(截至2017年3月)
待交付：ATR 72-500
·冰島航空 Icelandair IATA:FI / ICAO:ICE / 呼號: ICEAIR
成立時間：1999 年
所屬聯盟：無
營運基地：凱夫拉維克機場(Keflavík International Airport)
子公司：無
目的航點：35
機隊規模：21
現役機種：(截至2017年5月)
待交付：737 MAX 8, 737 MAX 9, 787-8
·比利時易途飛航空 TUI fly Belgium IATA:TB / ICAO:JAF / 呼號: BEAUTY
成立時間：2003 年
所屬聯盟：無
營運基地：布魯塞爾機場(Brussels Airport)
子公司：無
目的航點：105
機隊規模：25
現役機種：(截至2017年11月)
·義國航空 Air Italy IATA:IG / ICAO:ISS / 呼號: AIR ITALY
成立時間：2018 年2 月
所屬聯盟：無
營運基地：米蘭-馬爾彭薩機場(Milan Malpensa Airport)
子公司：無
目的航點：34
機隊規模：13
現役機種：(截至2018年5月)
待交付：A330-200, 737 MAX 8, 787-8
·法國蜜蜂航空 French Bee IATA:BF / ICAO:FBU / 呼號: FRENCH BLUE
成立時間：2016 年
所屬聯盟：無
營運基地：巴黎-奧利機場(Paris Orly Airport)
子公司：無
目的航點：5
機隊規模：3
現役機種：(截至2018年5月)
待交付：A330-900
·歐洲之翼航空 Eurowings IATA:EW / ICAO:EWG / 呼號: EUROWINGS
成立時間：1993 年
所屬聯盟：星空聯盟(Star Alliance)
營運基地：杜塞道夫機場(Düsseldorf Airport)
子公司：歐羅巴歐洲之翼航空(Eurowings Europe)
目的航點：79
機隊規模：105
現役機種：(截至2018年3月)
待交付：A320-200, Q400
·泰坦航空 Titan Airways IATA:ZT / ICAO:AWC / 呼號: ZAP
成立時間：1988 年
所屬聯盟：無
營運基地：倫敦史坦斯特機場(London Stansted Airport)
子公司：無
目的航點：不定
機隊規模：8
現役機種：(截至2018年2月)
待交付：A320-200, Q400
·艾飛航空 I-Fly IATA:I4 / ICAO:RSY / 呼號: RUSSIAN SKY
成立時間：2009 年
所屬聯盟：無
營運基地：伏努科沃國際機場(Vnukovo International Airport)
子公司：無
目的航點：19
機隊規模：4
現役機種：(截至2017年8月)
待交付：A319-100
·白俄羅斯航空 Belavia Belarusian Airlines IATA:B2 / ICAO:BRU / 呼號: BELARUS AVIA
成立時間：1996 年3 月
所屬聯盟：無
營運基地：明斯克國際機場(Minsk National Airport)
子公司：無
目的航點：52
機隊規模：26
現役機種：(截至2018年6月)
待交付：737-MAX, E-175, E-195
·伊樂航空 IrAero IATA:IO / ICAO:IAE / 呼號: IRAERO
成立時間：1999 年
所屬聯盟：無
營運基地：伊爾庫茨克機場(International Airport Irkutsk)
子公司：無
目的航點：60
機隊規模：19
現役機種：(截至2017年8月)
待交付：777-200, MS-21-300
·諾斯特姆航空 Air Nostrum IATA:YW / ICAO:ANE / 呼號: NOSTRUM AIR
成立時間：1994 年5 月
所屬聯盟：寰宇一家(oneworld)
營運基地：巴塞隆納－埃爾普拉特機場(Barcelona–El Prat Airport)
子公司：無
目的航點：51
機隊規模：39
現役機種：(截至2018年8月)
待交付：CRJ1000
·維德勒航空 Widerøe IATA:WF / ICAO:WIF / 呼號: WIDEROE
成立時間：1934 年2 月
所屬聯盟：無
營運基地：桑德爾福德機場(Sandefjord Airport, Torp)、卑爾根機場(Bergen Airport, Flesland)
子公司：無
目的航點：47
機隊規模：45
現役機種：(截至2018年4月)
待交付：E190-E2
·西大西洋航空 West Atlantic IATA: - / ICAO:SWN / 呼號: AIR SWEDEN
成立時間：1955 年
所屬聯盟：無
營運基地：馬爾默機場(Malmö Airport)
子公司：無
目的航點：-
機隊規模：38
現役機種：(截至2016年8月)
待交付：737-800
·比利時航空 Air Belgium IATA:KF / ICAO:ABB / 呼號: AIR BELGIUM
成立時間：2018 年
所屬聯盟：無
營運基地：布魯塞爾南部-沙勒羅瓦機場(Brussels South Charleroi Airport)
子公司：無
目的航點：1
機隊規模：2
現役機種：(截至2018年7月)
待交付：A340-300
·嗨飛航空 Hi Fly IATA:5K / ICAO:HFY / 呼號: SKY FLYER
成立時間：2006 年
所屬聯盟：無
營運基地：貝雅機場(Beja Airport)
子公司：Hi Fly Malta
目的航點：-
機隊規模：10
現役機種：(截至2018年7月)
待交付：A330-900neo
·瑞恩航空 Ryanair IATA:FR / ICAO:RYR / 呼號: RYANAIR
成立時間：1985 年
所屬聯盟：無
營運基地：都柏林機場(Dublin Airport)
子公司：Laudamotion, Ryanair Sun
目的航點：220
機隊規模：465
現役機種：(截至2018年6月)
待交付：737-800, 737 MAX 8
·極光航空 Aurora IATA:HZ / ICAO:SHU / 呼號: SATAIR
成立時間：2013 年
所屬聯盟：無
營運基地：南薩哈林斯克機場(Yuzhno-Sakhalinsk Airport)
子公司：無
目的航點：9
機隊規模：20
現役機種：(截至2018年6月)
·土耳其航空 Turkish Airlines IATA:TK / ICAO:THY / 呼號: TURKISH
成立時間：1933 年5 月
所屬聯盟：星空聯盟(Star Alliance)
營運基地：伊斯坦堡阿塔圖克機場(Istanbul Atatürk Airport)
子公司：安納托魯航空(AnadoluJet)
目的航點：302
機隊規模：325
現役機種：(截至2018年3月)
待交付：A321neo, A350-900, A330-200F, 737MAX8, 737MAX9, 787-9, 777F
·藍色航空 Blue Air IATA: 0B / ICAO: JOR/ 呼號: Blue Transport
成立日期:2004 年
所屬國家:羅馬尼亞
主要投資者:藍色航空管理成果有限公司
樞紐機場:布加勒斯特奧托佩尼-亨利•科安德國際機場
現有機隊規模:26 架（兩架波音 737-300、兩架 737-400、六架 737-
500、一架 737-700 與 15 架737-800）
全球航點數量:超過 100 個
·白俄羅斯航空Belavia IATA: B2 / ICAO: BRU/ 呼號: BELARUS AVIA
航空公司:白俄羅斯航空
成立日期:1996 年 3 月
所屬國家:白俄羅斯
主要投資者:白俄羅斯政府
樞紐機場:明斯克國家機場
現有機隊規模:29 架（七架波音 737-300、六架 737-500、五架 737-
800、一龐巴迪 CRJ 100、三架 CRJ 200、三架巴西航空工業 E175LR 與四架 E195LR）
全球航點數量:52
