編輯室報告 6
第十屆中國珠海國際航展 10
兩年一度的中國珠海航展於11 月11 日至16 日盛大舉行，各大飛機製造商出動A380、Global600、ARJ21 等飛機進行靜態展示與飛行表演，共計有來自41 個國家的700 多家廠商參展，展示飛機超過130 架，規模創下歷史新高，顯見中國的航空市場備受關注。
2014 台北國際旅展規模再創新高 14
2014 年台北國際旅展於11 月7 日至10 日在台北世貿一館及三館展出，四天展期吸引近34 萬人次參觀，參展攤位數比去年增加100 個，參展航空公司達15 家，皆刷新旅展創辦以來的最高紀錄。
越捷航空開航台北- 胡志明市航線 18
越南低成本航空公司─越捷航空首次進入台灣市場，於12 月12 日開航台北- 胡志明市航線。本文特別訪問越捷航空副總經理阮氏翠萍，向讀者介紹該公司充滿活力的企業文化。
波音預期東北亞地區廣體客機需求龐大 20
波音民航機行銷副總裁蘭迪• 廷賽斯(Randy Tinseth) 於11 月6 日訪台，並預估2014 年到2033 年間，包括台灣、日本、韓國在內的東北亞地區尚有1,340 架新機需求以因應區域性與長程國際航線的成長。
法荷航集團大中華區市場穩定成長 21
隸屬於法荷航集團的荷蘭皇家航空成立至今已滿95 週年，開航台灣也有31年之久，上任一年多的法荷航大中華區總經理顧瑞新(Bas Gerressen) 藉著11 月台北國際旅展的機會首次訪台，並強調台灣市場的穩定性與重要性。
聯邦快遞看好年末貨運旺季商機 22
本文採訪聯邦快遞台灣區轉運中心於年末旺季處理繁忙貨運量的過程，台灣區總經理朱興榮在採訪中表示，今年年末接單量可望刷新假期旺季貨運量紀錄，並分享電子商務對物流業的影響。
MD-11客運航班成最後絕響 38
荷蘭航空於2014 年11 月正式結束了MD-11 客運航班
的營運，不但為全球最後一條三引擎廣體機客運航線畫
上休止符，也終結了荷航與道格拉斯及其後繼者麥道飛
機公司之間漫長的戀愛史。
從媒體錯誤觀點解析GE222 事件 24
日前有媒體針對復興航空GE222 班機空難事件指出，由於塔台未警示能見度驟降，因此導致意外。然而在飛安會調查期間，外界不應妄加揣測，本文將依據該報導提及的航管作業程序與職掌分工提出說明。
CFM 新世代LEAP 系列發動機 27
全球主要飛機發動機供應商CFM International 成立已滿40 周年，其新一代LEAP 發動機因應當前市場需求研製，訂單表現不俗，也讓奇異和斯奈克瑪兩家公司的合作將持續至2040 年。
航空業者開闢新航線的前置作業 30
航空公司在開闢新航線之前，除了必須提出相關申
請與請領許可證，還須派遣訪站小組實際勘查目的
地機場，本文將與讀者分享作者訪查巴丹島機場的
經驗。
江天錚專欄- 回顧台灣民航發展史( 上) 62
台灣的飛行活動始於日據時期日本對台灣原住民
的鎮壓與嚇阻行動，至今已超過百年。本文將帶領
讀者，一同回顧台灣百年來的民航發展。
北歐的重要門戶－哥本哈根機場 34
「小而美」的丹麥哥本哈根機場擁有許多值得台灣借鏡之處，譬如緊鄰市區卻沒有噪音污染、旅客報到和安檢效率高、營運成本低但營運效率高等等。本文作者多次造訪該座機場，將向讀者介紹相關細節。
順風機長專欄- 那些關於駕駛艙的大小事 60
現今的民航機多已採用線傳飛控系統的設計，不過線傳飛控系統與傳統飛機操作系統有什麼樣的差異呢？不同的操作系統對於飛機又會有什麼影響？就讓專業的順風機長為大家進一步說明吧！
歷史飛機專欄- 波音247 雙引擎螺旋槳客機 66
波音247 飛機於1933 年首飛時即運用儀器盲降、具備自動駕駛裝置、擁有機翼除冰設備、配備可變螺距的螺旋槳槳葉， 在當年不僅代表先進航太科技， 也是波音立足民航界的「起家」之作。
空中新機 46
空中奇聞 69
航空藝廊 58
航空快訊 78
台灣2014 年9、10 月準時率暨載客率數據調查 74
