松山機場「兒童水彩寫生」比賽 10
松山機場與Airway世界民航雜誌過去合辦過多場松山機場相關主題比賽，如松山機場攝影比賽、松山機場詩文創作、松山機場彩繪機設計等。本次活動為觀景台2016年度第二季航空市民舞台活動，藉舉辦「兒童水彩寫生」比賽，讓小朋友以畫筆捕捉松山機場最有特色的畫面。
2016 空中巴士科技創新日年會 12
今年空中巴士全球創新日年會於5月30、31日在空中巴士德國漢堡舉行。兩天會議除了介紹空中巴士各機型產品最新進展及市場分析外，並安排參觀生產空中巴士所有客機及A400M軍用運輸機垂直尾翼的施塔德工廠(Stade) ，以及漢堡分公司在2年前新成立的A350客艙客製中心(A350 XWB Customer Definition Centre)。
菲律賓航空首航台北-大阪 18
菲律賓航空於6月25日上午10點，正式開通台北出發飛往大阪的新航線，藉第五航權，又稱「延遠航權」的使用，希望爭取日本市場客源，並為台灣旅客提供更多航線的服務。
國泰航空首架A350-900搶先看 19
國泰航空共訂購了48架空中巴士A350，並在5月底前，完成首架A350的接收。這架A350-900採三艙等布局，共計280個座位數。本文為筆者受邀前往國泰航空總部國泰城，參觀A350的相關訓練流程，並搭乘A350回台，將第一手資料與初體驗心得與讀者分享。
空中巴士A350小學堂 21
本刊與中華航空獨家合作，固定刊登A350知識小學堂，提供讀者進一步了解全新的A350；華航也將於每期贊助一架空中巴士A350飛機模型做為讀者回函獎品。本月將介紹A350 的組裝過程。
全台最後的MD-90光榮退役 22
立榮航空最後一架MD-90客機於6月1日完成最後一趟任務，由金門飛至台北松山機場，航班編號B7-8890。當天現場除末班航班乘客外，也有多位任職於台北航空站、民航局、長榮航空與立榮航空的相關人士齊聚見證，一起和陪伴國人多年的MD-90說再見。
俄羅斯皇家航空開航夏季包機 26
俄羅斯皇家航空(Royal Flight)將於6月4日至9月24日之間，於每周六飛航一班台北-俄羅斯直航包機，並特別與臺灣9家旅行業者合作，規劃台北-莫斯科-聖彼得堡8日遊行程，帶領台灣旅客輕鬆體驗俄羅斯異國風情。
印尼航空得獎波音777機隊內裝 28
印尼航空(Garuda Indonesia)於2015年再次榮獲Skytrax五星級航空獎項，這也是印尼航空自2014年首次躋身五星級航空後第二次獲頒該獎項。本文以印尼航空長程線主力的波音777客機來介紹獲獎的最佳頭等艙、商務艙、經濟艙三艙等。
10年蟬連五星級航空-韓亞航空 30
韓亞航空於1990年12月27日首航台灣，但開航不到兩年，就在1992年9月因國際政治因素而暫時停飛，直至2003年1月才重新復航。該公司計畫將在今年第四季皆收2架空中巴士A380巨無霸客機，並規劃用來執飛首爾仁川機場-洛杉磯航線，屆時台灣旅客從桃園出發，搭乘韓亞航空經首爾轉機再銜接洛杉磯的航班，將有機會優先體驗該公司最新客機的服務 。
目標成為東南亞的阿聯酋-越捷航空 34
越捷航空以銳不可檔的氣勢嶄露頭角，在5年間已擴展其機隊超過40架客機，並累積載客人數逾2,000萬人次。2014年首航桃園-胡志明市航線至今保持亮眼的營運成績，從初始的一周3班，增至現今每日航班，載客率平均達8成以上，今年6月再進軍台南，為兩地創造新的旅遊市場。
愛蘭德飛船: Airlander 10 37
長92公尺，寬34公尺，高26公尺，裝載了38,000立方公尺的氦氣，這塊活像個巨型「飛天麵包」的龐然大物，被命名為「愛蘭德10型(Airlander 10)」、全世界最大的「混成式飛船(hybrid airship)」。 於今年3月中旬成功完成首飛，有機會在未來全面革新人類的航空運輸業。
越捷航空桃園-胡志明市航線報導 40
越捷航空開航台灣桃園-越南胡志明市航線至今，載客率平均滿載8成以上；其中以有返鄉
需求的外籍配偶與赴越經商的台商為主，但也有為數不少的自由行旅客。本刊記者此次搭乘越捷航空前往胡志明市，體驗有別於一般低成本航空、獨家推出的SkyBoss商務服務，於本文中與讀者分享。
機坪上的無名英雄-航勤工作大公開 42
臺灣航勤的工作範圍深廣，可細分為管制中心、機坪服務、旅客服務、清艙服務、裝卸服務、維修服務與商務機服務等大項，本文將為讀者詳細介紹這些無名英雄的職業面貌，就臺北松山機場的工作項目分享他們的經驗與心得。
阿布達比國際機場(AUH) 46
阿布達比（Abu Dhabi），在阿拉伯文裡意思為羚羊之父。羚羊象徵快速，這個阿聯酋大公國的首都在國際航空業的知名度上雖然比不上同樣在中東地區的杜拜，卻在近年來發展了一場安靜卻力道十足的經濟革命。
順風專欄-請問方向舵的功能是什麼? 64
讀者問題：順風機長你好，我有幾個問題要請教您，方向舵是做什麼用的?我大概知道是用來控制方向煞車，但我不懂降落時要怎麼轉換兩個功能，我聽到一個說法是兩個踏板一起踩，或是有什麼方式轉換功能嗎?謝謝!
飛機推力與引擎概論 (飛機知識教室04) 66
從前兩期的文章內容讀者已知道飛機飛行的關鍵，首先在於流經飛機翅膀的氣流相對角度不能太大，再來就是飛機要有足夠的相對速度才能產生足以抵銷飛機重量的升力。本篇討論的是飛機如何獲得足夠的相對速度。
空中新機 50
航空藝廊 62
空中奇聞 63
江天錚專欄-老照片說台灣民航史(四) 70
王華南-從航郵看世界民航發展史(十五) 74
台灣民航2016年3、4月各機場客貨量數據調查 78
航空快訊 80
