編輯室報告 8
年底拋出震撼彈！復興航空無預警宣布解散 12
復興航空在11月21日發布停飛消息，隔(22)日國內、國際及兩岸航線各航班停飛一天，受影響旅客約5千人。就在停飛引起外界眾說紛紜之際，復興航空董事會22日正式通過解散決議，宣布未來全面停航，台灣第三大航空公司將退出市場，引起舉國震驚。就在民航局發布最後通牒，將收回復興航權之時，前民航局長張國政11月29日宣布將組成團隊接手復興航空，引起外界譁然。
長榮航空新增北美芝加哥航點 14
長榮航空第8個直航北美新航點-芝加哥於11月2日啟航，今後將為往來兩地的旅客與商務客帶來更多便利，也再次鞏固該公司在台灣與北美市場間的領先地位。
長榮航空推出全新「蛋黃哥慵懶機」 15
長榮航空最新的三麗鷗成員「蛋黃哥」塗裝在一架空中巴士A321客機上，將用來營運台北桃園機場-東京成田機場的熱門航線。
2016台北國際旅展直擊報導 16
2016ITF旅展進場人數總計超過36萬人次，較去(2015)年成長3.67%，再次刷新歷年來的紀錄！而旅展的最後一天適逢周一上班日，主辦單位特將活動結束時間延長至晚間7點，讓許多民眾得以在下班後再趕赴搶購最後好康。
2016第十一屆中國珠海航展 20
從1996年開始逢雙年在珠海舉辦的中國國際航空航太展覽，迄今已走過了20年，現已發展成為集貿易性、專業性和觀賞性一體的航太展，躋身世界第五大航展之列，備受矚目。
到底一架客機價值多少錢？ 24
到底一架客機價值多少錢？每當有人試圖把這些價格整匯出來，卻總是發現不同媒體所報導的價格之間有相當大的出入，同款機型甚至可以出現數成的價差。到底決定飛機價格的變動關鍵何在？
中國東方航空在台成立直營客服中心 29
中國三大航空公司之一-中國東方航空宣布在台成立客服中心(陸譯「呼叫中心」)，為首家在台設立客服中心的陸籍航空公司，旨在加強對旅客的直接服務，顯現對台灣市場的信心與重視。
「很年輕，好香港」的香港航空 30
香港航空於2012年3月1日首航香港-台北、高雄航線，雖然初進台灣市場並不順遂，加上外界對香港航空過去延誤頻傳的既定不良印象，造成該公司台灣團隊莫大的壓力和絕望，在經過近5年的努力後，香港航空如今在台灣建立全新形象，甚至成為不少商務客往返兩地的首選之一。
亞洲低成本航空龍頭AirAsia 34
亞洲航空(Air Asia)可以說是亞洲最成功的低成本航空代表，旗下機隊規模超過200架飛機，營運的短途加長途共有9間子公司，營運基地橫跨6國，航網涵蓋亞洲、澳洲及中東等超過120個目的地，為低成本航空在亞洲區域蓬勃發展的有力指標。
AirAsia X台北-吉隆坡航線報導 36
營運台灣-吉隆坡航線的全亞洲航空(AirAsia X)於2009年開航，每日2班往返班次載客率平均可達85%至90%。筆者本次體驗AirAsia X經濟艙特設的寧靜區 (Quiet Zone)中、位於第一排的熱選座位(Hot Seat)，為讀者帶來第一手報導。
日本北海道新千歲空港(CTS) 38
幾乎所有使用過北海道新千歲空港的旅客，都會同意這是一個本身就很有參訪價值的旅遊景點，就算把行程中抽出一天專門拿來逛機場都不為過。如果你甚麼都不想做，機場也有讓你全面放鬆的泡湯設施與電影院。新千歲空港就像是個適合全家來逛的百貨公司，差別在於這是個可以供飛機起降的百貨公司。
協和式Concorde零組件拍賣會 42
2016年11月初在法國土魯斯進行了一批1,000件的協和式零組件大拍賣，成交總值超過新台幣1,500萬元。到底航迷們花多少錢買了些什麼樣的協和式零組件？
新型窄體客機發展現況 45
航空航太製造業在近期新生產的窄體客機，包含巴西航太的E系列客機，三菱的MRJ客機和龐巴迪C系列客機，和被稱為遊戲規則改變者的伊爾庫特MC-21以及中國商飛的C919客機，未來被視為很可能將打破空中巴士和波音公司創立的雙寡頭壟斷市場。然而在客機製造開發過程中應用新技術困難重重，空中巴士和波音以外的航空製造業者是否可以承擔這些風險，並準時順利地推進他們的客機製造計劃則更加有待觀察。
順風專欄- 民航客機駕駛艙大哉問 65
駕駛艙內各類儀表琳瑯滿目，讓人目不暇給，這些儀表的說明或許需要長篇大論，但在熟知了功能後便能一目瞭然。新式儀表相較於舊式的飛航儀表看起來要複雜的多，但卻省去了飛行員必須在各儀表間不斷依序掃視的目光，進而減低了工作負荷並提升了效率。
江天錚專欄-談飛航管制員之責任 72
本文列舉因「管制失當、失事事件及飛航管制員之責任」事件，就筆者的經驗與知識，希望社會大眾對飛航安全有正確觀念，認識航空事業「人事物」之鎖鏈，不要隨羶色腥的媒體起舞！
Airway QA工作室 10
空中新機 52
航空藝廊 64
凌晨河流航空知識專欄 68
空中奇聞 76
機場傳真 77
台灣民航2016年9、10月各機場客貨量數據調查 78
航空快訊 80
