進入70年代以後，法國與西德逐漸走出二戰陰霾，經濟發展蒸蒸日上。在依靠組織空中巴士公司，與波音爭奪民航市場的同時，這兩個二戰爆發前的航空工業大國，也不甘心西歐的軍用機機場完全為美國所壟斷。

在這個背景下，二戰期間曾為法國空軍與德國空軍生產飛機，彼此廝殺的兩家飛機公司，即達梭（Dassault）與多尼爾（Dornier）決定攜手合作，推出大名鼎鼎的阿爾法噴射機（Alpha Jet）。

阿爾法教練機為兩人座，搭配雙發動機的輕型噴射機，總計生產了480架，使用者涵蓋法國、西德、比利時、澳洲、喀麥隆、加拿大、埃及、摩洛哥、奈及利亞、卡達、泰國、多哥、象牙海岸、葡萄牙與英國。

雖然從頭到尾，共有六種不同款式的阿爾法攻擊機被設計出來，但這六款飛機主要都是由最初的兩款機型為藍圖所衍生。這兩款分別為替法國空軍研發的阿爾法E型教練機與替西德空軍打造的A型攻擊機。

法國空軍的阿爾法噴射機，基本上清一色以教練機為主。自1979年5月服役以來，阿爾法E教練機40年如一日的為法國空軍培訓飛行新手。直到今天，法國空軍巡邏兵飛行表演隊的主力，依舊為阿爾法E型教練機。

比起2015年起，才開始尋求M-346或者L-39來取代阿爾法的法國空軍而言，德國空軍在1988年就將所有阿爾法噴射機除役。但也因為如此，擁有德意志聯邦共和國空軍塗裝的阿爾法A攻擊機，更有冷戰的特色。

早年西德空軍引進阿爾法攻擊機的目的，是為了要取代引進自義大利的飛雅特（Fiat）G.91攻擊機，做為抗拒華沙公約戰車大軍入侵西歐的空對地作戰平台。西德空軍的第41、43和49戰鬥轟炸聯隊都是阿爾法攻擊機的使用者。

皮馬航太博物館裡這架編號4049的阿爾法攻擊機，就是1998年才從德國空軍退役的阿爾法A型，保留的仍是第49聯隊塗裝。華沙公約組織始終沒對北約發動大規模攻勢，阿爾法攻擊機直到冷戰結束，都沒有實際上戰場的機會。