在參觀完2018年度法茵堡航展，並且對前國防部部長馮世寬先生進行了一次精彩的訪問後，小編對於「國機國造」有一些個人的小心得。

首先是未來的「國機」不只應該爭取軍方訂單，而是應該積極爭取海外市場。因為就算未來空軍採購60架T-5當教練機，甚至另外60架給各聯隊當訓練機用，這個市場還是太小。

其次則是除了當教練機外，T-5亦應該要出現攻擊機的版本。為何小編有這樣的感觸？因為這是目前各高級教練機研發廠商發展的趨勢。無論是南韓的T-50還是義大利的M-346，都被韓國宇航與李奧納多兩家公司設計出了攻擊機版本。

尤其是今年法茵堡航展上，看到M-346FA這款戰鬥攻擊機，真的是讓小編感到非常震撼。這類輕型攻擊機沒有後燃器，性能表現當然無法與F-16、幻象2000與Su-35等制空戰鬥機比。

但是如今很多國家，面對的只是武裝叛亂份子與跨國恐怖團體等低強度的威脅。通常武裝叛亂份子與跨國恐怖團體沒有空軍，運用輕螺旋槳攻擊機與噴射攻擊機因應已綽綽有餘。

南韓成功將FA-50推銷到伊拉克與菲律賓的表現，相當值得未來漢翔效法。當然，台灣存在外交困境，而且將T-5推往海外勢必會遭遇到眾多競爭者的挑戰，本身不是那麼容易的一件事情。

但其實韓國航空宇宙與李奧納多兩家公司，早就已經為我國航空產業的未來指引出了一條道路。FA-50能成功推銷到伊拉克與菲律賓，最大的關鍵在於與美國洛克希德－馬丁公司建立了夥伴關係。

最近許多國家的航空產業能順利贏得海外訂單，甚至把自己的產品反過來銷售給美軍，很大的關鍵在於這些廠商知道全球化的重要性。他們懂得與世界各國的優秀廠商合作，讓自家產品走向全球。

舉例而言，巴西航空工業就透過與美方合作，另外成立內華達山脈公司（Sierra Nevada）的方式，成功讓超級大嘴鳥螺旋槳攻擊機打入美國市場。甚至極有可能當前美國空軍的OA-X競標案中，成為真正的贏家。

而且即便沒有辦法打贏美國本土的AT-6金鋼狼，超級大嘴鳥早就已經在美國軍方的牽線下，被大量販售給阿富汗空軍。總而言之，只要對自己的產品有信心，就不用害怕沒有外國人會採用。

於法茵堡航展現身的KC-390運輸機，亦將在巴西航空工業與波音的合作之下尋求更多的海外客戶。李奧納多方面，也成功透過與波音公司合作，靠著AW139直升機贏得了美國空軍下一代多用途直升機訂單。

這些成功，都足以為漢翔借鏡，也是T-5教練機能否成功的關鍵之所在。透過與國際廠商的合作，T-5教練機亦能在「企業」而非「國家」的帶領下早上國際航展的舞台，尋求更多客戶的支持。

換言之，在外交處境艱困的情況下，台灣應思考的是以「面子」來換取「裡子」。更重要的是，漢翔應該不斷精進T-5教練機的品質與發展，好的產品不用擔心別的國家不會採用。

看到李奧納多公司，甚至還有雄心壯志讓M-346以T-100的名義參加美國空軍次世代教練機的競標案，小編就真的認為台灣不需要妄自菲薄。畢竟尋求海外市場，真的是「國機國造」成功的必走之路。