陸籍航空業者國有化浪潮興起

2020-09-28 14:46:19
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受到新冠肺炎疫情影響,旅客數量銳減、航班停航、飛機停場,航空公司出現鉅額虧損,因此很多大陸私人航空業者紛紛出售,並由各省政府直接或間接收購,這也是中國大陸航空業進入市場化經營以來,第二次出現國有化浪潮。中國大陸上一次大規模國有化浪潮要追溯到2008年,當時中國大陸接連遇到雪災和地震,而國際大環境下美國次貸危機、全球流感爆發、國際油價暴漲,中國大陸航空業面臨前所未有的危機。

當時作為中國大陸第一家民營航空的奧凱航空,難以熬過航空業的危機,最終經過多次收購整合,目前該公司實際負責人為國有企業華電集團;鷹聯航空也在同年難以為繼,最終出售給中國商飛集團,更名為成都航空,另外像是深圳航空老闆在危機次年便鋃鐺入獄,從此深航成為國航控股子公司。

航空業一直以來都是高投入、高風險、低利潤和回收慢的行業,一旦航班無法正常營運,航空業者就會出現大量虧損的情況,而民營航空業者往往流動資金有限,一旦遇到危機就會風雨飄搖,難以為繼。本次新冠肺炎導致的航空業危機也使得多家大陸私人航空業者面臨危機,其中青島航空已經被青島國資企業收購、龍浩航空被河南國資企業收購,紅土航空被湖南國資企業收購,瑞麗航空即將被無錫國資企業收購,而龍獎航空正在出售股權,預計也將被國有企業收購。

未來被國有化的航空業者能否在大型航空業者的壓迫和其他航空業者的競爭下繼續發展,除了依託當地政府的雄厚資金外,如何找到專業人才營運公司,才是這些航空業者能否生存下來的關鍵。

 
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